New Motorcycle -
 Retour liste des marques


New Motorcycle  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
4615

Cylindrée : 500
Modèle :
Production : 1926 - 1929
Catégorie : (R) Route
   
New Motorcycle
500 Chaise - 1928
Bien roulée


Mise à l'étude dès 1920 et commercialisée en 1927, la New Motorcycle, fabriquée à Chatenay Malabry près de Paris, reste l'un des plus belles motos de tourisme française de cette période. Elle eut d'ailleurs tout le succès mérité, y compris à l'exportation, en Allemagne et en Tchécoslovaquie, et récolta un beau palmarès sportif au Bol d'Or 1927, au Six Jours d'Hiver 1928, au Paris-Nice, etc.. La production suivante du même Georges Roy, la Majestic, dont le curieux moyeu directionnel effraiera bien des clients, aura moins de succès.

Roulée et rivée
Toute l'originalité de cette moto est son cadre en tôle emboutie qui préfigure cette vogue dont la fin des années trente verra l'apothéose. Le génie du constructeur a été d'utiliser la technique de l'embouti en minimisant ses investissements colossaux en presses et machines. Il faut plutôt parler ici d'un cadre en tôle roulée plutôt qu'emboutie. La forme est prédécoupée, mise en forme puis assemblée par rivetage.

Un Chaise de tout repos
Nés en 1927, les moteurs Chaise offrent toute une génération de mécaniques françaises plutôt calmes mais modernes et fiables. Après des débuts avec le 250 cm3 deux temps, New Motorcycle utilise les 350 et 500 simple ACT de 1927 puis les versions à soupapes culbutées qui y font suite, fin 1928. (Il y eut également une "Spéciale" à moteur MAG culbuté et une autre avec un JAP.) Le 500 culbuté utilisé ici (dont les tiges de culbuteurs contenues dans un seul tube rappellent un ACT) est de cotes super carrées contrairement au 350 culbuté
(75 x 79) et au précédent 500 à ACT (85 x 88).

Bloc-moteur Chaise monocylindre 4 t refroidi par air - 502 cm3 (90 x 79) - 14 ch/3 800 tr/min Soupapes parallèles culbutées - Graissage par barbotage - Embrayage multidisque dans l'huile - Boîte 3 rapports à main - Transmission par chaîne - Cadre composite, châssis en profilés d'acier et tôle munie de renforts - Suspension av. à parallélogramme - Freins à tambour Ø 170 mm - Pneus 3,50 x 19" ou option pneus ballon"Confort Bibendum" - 105 km/h

Ce modèle restauré est de 1928. Les versions suivantes seront pourvues d'ouvertures latérales du cadre plus généreuses obturées par un bavolet pour respecter la traditionnelle propreté de ces machines.

À découvrir en détail dans le livre "Motos insolites et prototypes hors normes" de François-Marie Dumas. En vente sur ce site et en librairie.





 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales