Fongri - en long
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Fongri en long motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
4812

Cylindrée : 600
Modèle : en long
Production : 1926 -
Catégorie : (R) Route
   
Fongri
600 cm3 - 1926
Mimétisme


La mode, de tous temps, a dicté l'allure des motos. Le succès des Douglas a ainsi conduit nombre de constructeurs à se lancer dans le flat-twin "en long" à partir des années dix : BMW, D-Rad et Victoria en Allemagne, Harley aux États-Unis, ABC et Brough en Angleterre, Itar en Tchécoslovaquie ou Magnat-Debon en France.

Noblesse de réalisation
L'Italie n'est pas épargnée puisque Fontana et Grignani s'associent en 1910 à Turin pour construire une moto de ce type. Il s'agit d'une 500 à transmission par courroie, qui se singularise déjà par sa fourche, sa boîte (à deux vitesses) et son carburateur maison. Des appréciations flatteuses ne suffisent pourtant pas à assurer à cette coûteuse production artisanale une diffusion élargie, surtout dans ces années dix assez perturbées. Un tout nouveau modèle apparaît pourtant en 1921, il sera construit près de Milan par une société dont Fontana et Grignani semblent absents. Fourche, boîte et carburateur sont toujours de fabrication intégrée, et l'aspect pratique a été très étudié. Transmissions primaire comme secondaire s'effectuent par chaîne sous carter, et les moyeux à broche facilitent le démontage des roues.

Reprise en main

Le succès n'étant pas plus au rendez-vous que la première fois, la production est interrompue en 1922. Elle reprend, en 1924 à Turin, sous la houlette d'Eugenio Grignani, avec une version Sport Lusso évoluée et une variante course à frein avant à disque. On s'en doute, c'est insuffisant pour relancer la carrière d'un modèle à la technique déjà démodée, et l'on n'entendra plus parler de Fongri à partir de 1926.

Bicylindre à plat 4 t refroidi par air - 577 cm3 (70 x 75 mm) - 11 ch - Distribution latérale - Alimentation par carburateur Fongri - Lubrification à huile perdue - Allumage par magnéto - Boîte Fongri 3 rapports à main - Transmission par chaîne sous carter - Cadre simple berceau tubulaire Suspension av. Fongri à balanciers - Frein ar. à tambour - Pneus 26 x 3 - 85 km/h.

Les Fongri sont aujourd'hui rarissimes, et celle-ci est probablement la seule représentante de la marque en France. On appréciera l'élégance toute transalpine du dessin de son cadre.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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