Messerschmitt - KR Kabinenroller
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Photo ou archives : F-M. Dumas
4818

Cylindrée : 175
Modèle : KR Kabinenroller
Production : 1953 - 1955
Catégorie : Trois roues
   
Messerschmitt
Kabinenroller KR 175 - 1954
Il ne lui manque que les ailes


Gros scooter ou voiturette à trois roues ? Le Messerschmitt s'apparente aux deux genres, tout comme à l'avion. La firme de Regensburg ne peut, en effet, renier son passé et son "kabinenroller" (scooter à carrosserie) doit tout son charme à cette connotation aéronautique. Ce trois roues mythique a été conçu par Fritz Fend, ancien pilote de la Luftwafe, qui commença après guerre à construire ses propres trois roues pour des infirmes avant de convaincre Willy Messerschmidt de développer cette version.

Sur la piste d'envol
La connotation est si forte qu'on s'étonne presque de n'avoir pas à monter sur l'aile pour accéder au poste de pilotage. Soulevez donc vers la droite le cockpit en plexiglas découvrant les deux sièges en tandem et le coffre à bagages. Le siège du pilote se bascule vers l'arrière pour lui permettre de s'insérer face aux commandes. Le passager monte en second, s'installe derrière, les jambes écartées autour du siège avant et referme la bulle. Surprise, le manche à balai, qui n'eut pas étonné dans ce contexte, est remplacé par un guidon (presque) classique avec deux poignées tournantes, l'une pour passer les vitesses et l'autre, qui tourne bizarrement vers l'avant, pour les gaz.

Étonnant et efficace
La mise en route s'effectue soit par un kick sur le moteur soit par un levier à droite du pilote. Essuie glace, chauffage intérieur, rien n'est oublié, pas même l'autoradio (en option) nettement plus audible une fois le moteur coupé (!) et une roue de secours en soulevant l'arrière de la carrosserie. Débrayage et freins s'actionnent aux pieds. Nerveux, le Messerschmitt frise les 90 km/h, freine correctement (sur les trois roues) et ne consomme que 2,3 l/100 km. Il sera produit à quelques 10 000 exemplaires dans cette version 175 cm3 à trois roues et devient aujourd'hui une pièce de collection recherchée.

Moteur Sachs monocylindre 2 t refroidi par air - 173 cm3 - 10,9 ch - Graissage par mélange à 4% - Cadre tubulaire et carrosserie en acier - Longueur x largeur x hauteur : 2,82 x 1,22 x 1,20 m - 3 freins à tambour - Pneus de 4,00 x 8" - 175 kg - 90 km/h.

Comme tant d'autres constructeurs aéronautiques Messerschmitt tenta après-guerre de se reconvertir dans le petit véhicule économique qui connaissait, surtout en Allemagne, un phénoménal succès (BMW Isetta, Goggomobil, etc.).




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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