Honda
400 N Eurostyle - 1978
A la mode de chez nous

Surprenante rapidité de réaction : en 1977, Honda avait tenté, sous l'inspiration de l'ingénieur S. Irimajiri, de lancer une mode rétro avec les 250 et 400 T. En dépit de leurs multiples qualités de caractère, de confort et de performances, ces modèles sont un fiasco quasi complet. L'heure n'est pas encore à la nostalgie des styles passés et le marché d'alors veut une image sportive et moderne.

L'Eurostyle
Qu'à cela ne tienne, Honda revoit sa copie et présente, dès 1978, sa gamme Eurostyle qui, de la 250 N bicylindre à la CB 900 Bol d'Or, offre un look spécialement défini en fonction des goûts européens. C'est une grande première car jusqu'alors les modèles étaient plutôt inspirés par la demande aux États-Unis mais l'essor fulgurant de la moto en Europe justifie de nouveaux égards. Cette fois, Honda n'a pas raté son coup et sa nouvelle 400 N séduit tous les amateurs par ses lignes comme par son brio d'autant plus qu'elle arrive à point nommé lors de l'introduction en France d'un nouveau permis pour les motos de 125 à 400 cm3.

Originale et toujours efficace
La 400 N offre les originalités d'un bicylindre calé, comme les Anglaises, à 360° et de trois soupapes par cylindre. Efficace et agréable à piloter, elle sera cependant vite dépassée par ses nouvelles concurrentes qui ne tardent pas à apparaître la Suzuki GSX 400 (calée à 180°, avec un double ACT et huit soupapes) et, bien sûr, les quatre cylindres comme la Kawasaki Z. Côté partie cycle, la 400 N ne déçoit pas en dépit de l'aspect bien désuet et peu moderne de son cadre en tube et tôle emboutie. Suivant la mode alors en vigueur chez Honda, elle est aussi équipée de roues composites à jantes aluminium et branches en tôle d'acier.

Bicylindre 4 temps refroidi par air et calé à 360° - 395 cm3 (70 x 50,6 mm) - 43 ch/9 500 tr/min - Simple ACT entraîné par chaîne Hy-Vo et 6 soupapes - 2 carbus Ø 31 mm - Allumage électronique - Démarreur électrique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau interrompu en tubes et tôle emboutie - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. double disque, ar. à tambour - Pneus av. 3,60 x 19", ar. 4,10 x 18" - 171 kg - 166 km/h.

Remarquable à sa sortie en 1979, la 400 N, ici aux mains de l'auteur de ce site, sera vite concurrencée et s'effacera en 1980 devant la CX 400.