BMW - R 90 S
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Photo ou archives : F-M. Dumas
5502

Cylindrée : 900
Modèle : R 90 S
Production : 1973 - 1976
Catégorie : (R) Route
   
BMW
900 R 90 S - 1973
La course à la cylindrée

Alors que BMW n'a jamais construit de motos de plus de750 cm3 depuis la R62 de 1928, voici qu'en 1973 apparaît une 898 cm3. La pression exercée par l'industrie nippone n'y est pas pour rien. Ce nouveau gros cube couronne la série-6 sous deux formes : la R90/6 grande routière et son dérivé sportif, la R90S.

Une vibration italienne…
Avec ses 67 ch DIN (des chevaux beaucoup plus réalistes que la norme SAE britannique), la R90S est très nettement plus puissante que la R90/6 (60 ch). Cela est essentiellement dû à un taux de compression plus élevé (9,5 contre 9 à 1) et surtout à des carburateurs plus gros (Ø 38 mm au lieu de 32) fournis non plus par Bing mais par l'Italien Dell'Orto. Tout ceci permet de "tirer" plus long, la couronne du couple cônique ayant une dent de moins. La vitesse passe de 188 aux fatidiques 200 km/h. Pour aller de pair avec cet accroissement de performances, le freinage désormais assuré par deux disques ajourés à l'avant.

… et une touche finale française
Bien que restant très BMW, l'esthétique a été rajeunie et c'est la première BMW de série carénée. Certes, il ne s'agit que d'un modeste tête de fourche, mais c'est le début d'une orientation où BMW va jouer un rôle de pionnier. Deux coloris sont proposés : un très classique noir et gris métallisé à côté d'un plus inattendu orange et paille tous deux réalisés avec de surprenants dégradés fait manuellement : de ce fait il ne peut y avoir deux motos strictement identiques. On note pour l'anecdote que le grand styliste automobile français Paul Bracq a fait ici son unique incursion dans le monde motocycliste en dessinant le dosseret de selle. 

Bicylindre à plat 4 t refroidi par air - 898 cm3 (90 x 70,6 mm) - 67 ch/7 200 tr/min - Soupapes culbutées - Graissage par pompe Eaton - 2 carbus Ø 38 mm - Allumage batterie/bobine - Alternateur 280W, démarreur Bosch - Embrayage monodisque à sec - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. double disque Ø 260 mm étrier simple piston, ar. à tambour simple came Ø 200 mm - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 4,00 x 18" - Réservoir 24 l - 224 kg - 200 km/h.

Produite de 1973 à 76, la R90S eut un immense succès. L'usine de Berlin en fabriqua 17 445 unités, avant de lancer la R100RS qui allait lui faire suite.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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