Puch
250 SGS - 1969
Une belle fin de race

Après des années glorieuses, le déclin de la célèbre firme autrichienne Steyr-Daimler-Puch va aller en s'accélérant à partir de 1960. Elle fait aujourd'hui partie du groupe italien Piaggio qui regroupe Vespa, Gilera, Bianchi, Puch ne produisant plus que des cyclomoteurs.

Fidèle au double piston
Depuis 1935, où l'ingénieur Marcellino créa les 250 cm3 L et S4, la technique du moteur deux temps à double piston est une constante de la marque : sur les modèles d'avant 1939, les deux pistons sont montés sur une bielle unique, en forme de lyre, le tout disposé transversalement. A la fin des années quarante, les pistons, disposés cette fois longitudinalement, sont montés, à l'avant, sur une bielle maîtresse, et à l'arrière, sur une biellette, plus courte. Cette dernière technique est aussi employée sur les 125, 150 et 175. A noter que contrairement à ces cylindrées, la 250 SGS est dotée d'un graissage par pompe à piston.

De la TF à la SGS
Le moteur 250 cm3 est tout d'abord monté sur la TF de 1949 à châssis tubulaire, suspension arrière coulissante et roues de 19 pouces. Mais les 125, 150 et 175 cm3 possèdent, dès 1951, une partie cycle avec cadre-coque en tôle emboutie à suspension arrière oscillante. Il est donc logique que la 250 bénéficie d'un tel cadre : c'est chose faite en 1953. Le modèle présenté, est un ultime restylage réalisée en 1967 par le célèbre designer Louis Lepoix. Le petit garde-boue avant et réservoir anguleux ne suffisent cependant pas à réanimer les ventes et la carrière de la 250 SGS se termine vers 1970.

Bloc-moteur 2 temps à double piston refroidi par air - 248 cm3 (2 x 45 x 78 mm) - 16,5 ch/5 800 tr/min - Graissage par pompe à piston - Allumage/éclairage par dynamo, batterie et régulateur de tension - Boîte 4 rapports par sélecteur au pied gauche - Démarrage par kick ou électrique - Transmissions primaire par chaîne duplex, secondaire par chaîne sous carter étanche - Cadre-coque en tôle emboutie - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour de Ø 160 mm - Pneus de 3,50 x 16" - 120 kg - 100 km/h.

Cette 250 Puch GS de 1969 est un ultime remodelage apparu en 1967 d'un modèle né en 1953 (en vignette).