Zündapp - Bella
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Zündapp Bella motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : G. Bonnafous
5514

Cylindrée : 150
Modèle : Bella
Production : 1953 - 1955
Catégorie : (R) Scooter
   
Zündapp
150 cm3 Bella 151 - 1956
L'école allemande


Le Bella de Zündapp est l'un des scooters le plus représentatif de l'école anglo-saxonne avec ses amples proportions, son immense garde-boue avant et son robuste châssis tubulaire. Ce sera aussi l'un des plus demandés du marché allemand : 32 000 seront produits en 1955 sur un total de 124 000 scooters.

Grosses roues et petite fourche
Le Bella débute sa carrière au printemps 1953 : c'est un 150 cm3, doublé d'une version 200 cm3 à l'automne de la même année. Plutôt que d'adopter une turbine, mangeuse de puissance, les ingénieurs de Zündapp ont préféré le refroidissement par l'air amené par le tunnel s'ouvrant derrière le garde-boue avant ; ce système a le défaut de ne pas permettre un plancher plat. Autre caractéristique du Bella (dont le sigle est habituellement décoré d'une marguerite) : ses grandes roues de douze pouces. Celle de l'avant est suspendue par une courte fourche télescopique, celle de l'arrière par bras oscillant.

Pratique et astucieux
A l'automne 1955, le Bella devient le 151. Il est doté d'un démarreur électrique constitué par une dynastart alimentée par deux batteries logées dans un coffre derrière le tablier. Le carburateur Bing possède un système enrichisseur pour les départs, commandé par une manette au guidon. Le robinet d'essence est commandé extérieurement par la clé de contact qui sert aussi au commutateur d'éclairage. Autre astuce : les grilles, tout à l'arrière, masquant la roue, sont rabattables, permettant d'accrocher deux valises de part et d'autre de la coque.

Bloc-moteur monocylindre vertical 2 t refroidi par air canalisé - 146 cm3 (58 x 57) - 7 ch/4 700 tr/min - Allumage par batterie - Carburateur Bing Ø 20 mm - Lubrification par mélange - Boîte 4 rapports commandée par double pédale au pied droit - Transmissions primaire et secondaire par chaînes sous carters étanches - Démarreur électrique dynastart Noris - Châssis tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour Ø 150 mm - Pneus 3,50 x 12" - 141 kg - 80 km/h.

L'imposant Bella était crédité d'une excellente tenue de route mais l'accessibilité du moteur était médiocre, à moins de déposer toute la coque !




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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