Honda
125 M80 - 170 M85 - 1962
Le roi des scooters

Pour les amateurs de scooters, les Honda M 80/85 sont un rêve inaccessible, un des rois de la catégorie avec le Ducati Cruiser. Il doivent, bien sûr, cette formidable réputation à leur rareté en Europe (ils ne furent jamais exportés), mais aussi, et plus objectivement, à leur sophistication technique : un moteur flat-twin "à la BMW", alimenté par deux carburateurs, et couplé à une transmission hydraulique ou plus précisément hydrostatique.

Une transmission exclusive
Cette très originale transmission, basée sur les brevets de l'ingénieur italien Badalini, fait appel à un système de pompe hydrostatique à barillet. C'est une poignée tournante, à gauche du guidon, qui permet de faire varier le rapport de transmission en agissant sur l'angle d'attaque d'un plateau ondulant. Ce principe, courant sur les engins de chantier, mais absolument unique en moto sera repris avec une gestion électronique sur la Honda DN-01 en 2007. Evidemment dotés d'un démarreur électrique, les M 80/85 sont très réussis, à la fois confortables, performants et très stables, mais ils sont aussi lourds… et surtout abominablement coûteux à fabriquer. La version M 85, qui apparaît en 1962, tend à corriger sa relative sous-motorisation, en passant à 169 cm3 par suralésage à 50 mm. La puissance atteint 12 ch à 7 600 tr/min mais le M 85 pèse encore 10 kilos de plus !

Trop beau, trop cher
La production ne tardera donc pas à être rapidement interrompue. A 159 000 yens puis 10 000 yens de plus pour le M 85, ces Juno sont décidément trop chers pour rencontrer un gros succès public face au très conventionnel Fuji Rabbit à 130 000 ¥. Les M80 et M85 seront quand même vendus à 5880 exemplaires de 1961 à 1963.

Bicylindre 4 temps à plat, refroidi par air - 125 cm3 (43 x 43 mm) ou 170 cm3 (50 x 53 mm) - 11 puis 12 ch/7600 tr/min - Soupapes culbutées - Lubrification par carter humide - Allumage à batterie/bobine - Transmission hydrostatique système Badalini - Cadre poutre en tôle emboutie - Suspensions av. à balanciers, ar. oscillante - Freins av. et ar. à tambour - Pneus 3,50 x 10 - 146 kg - 100 km/h.

Techniquement très évolués et originaux, les M 80 et M85 ne pouvaient espérer une immense diffusion, surtout face à des scooters provenant de grands groupes industriels comme Fuji ou Mitsubishi. Le M85 de 1962 photographié appartient à l'auteur de ce site.