Aprilia - Gran Premio AF 1 V
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Aprilia Gran Premio AF 1 V motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : B. Thiebault
5715

Cylindrée : 250
Modèle : Gran Premio AF 1 V
Production : 1992 -
Catégorie : (R) Racing
   
Aprilia
250 AF 1 V / Loris Reggiani - 1992
La surdouée


En 1992, le duo Reggiani-Aprilia a bien failli créer la surprise en championnat du monde de vitesse 250 cm3. En effet, jamais un binôme italien, depuis Agostini et MV, n'a été aussi près de remporter le titre suprême.
Il semble maintenant que la carrière du pilote italien soit liée avec la jeune firme de Noale. Aprilia, dont Loris Reggiani est aussi le pilote-essayeur, lui doit d'ailleurs beaucoup.

Reggiani-Aprilia : un duo indissociable
Reggiani, âgé de trente-deux ans en 1992, a débuté la compétition au guidon d'une Aspes, en 1978. Il remporte sa première victoire en Grand Prix deux ans plus tard, au guidon d'une 125 Minarelli officielle. Après un bref passage en 500, il s'engage en 250, en 1984, et intègre le team Aprilia dès leur début en GP 250, en 1985. A part une parenthèse peu concluante sur une Honda en 1989, il ne quittera plus le team, et gagne en 1992 en Espagne et en France.

La machine à battre
L'Aprilia modèle 1992 s'affirma comme la meilleure du plateau. Pourtant, l'ingénieur Jan Witteveen, père de cette machine, ne s'est pas contenté de copier les machines japonaises. L'Aprilia utilise sur son V-twin à 90° des distributeurs rotatifs et deux vilebrequins tournant en sens inverse, et les cylindres sont munis de valves à l'échappement commandés pneumatiquement (plus légères que celles à commande électronique). Cet ensemble permet d'obtenir des chevaux dès les bas régimes, avantage déterminant en course. Aprilia est également l'un des leaders dans le domaine de la télémétrie embarquée qu'il utilise depuis 1987 et qui permet d'intervenir à distance sur les réglages de l'allumage électronique.

Bicylindre 2 t en V à 90° refroidi par eau - 249,6 cm3 (54 x 54,5) - 84 ch/12 500 tr/min -Admission par 2 distributeurs rotatifs et 2 carbus Dell'Orto Ø39 mm - Valves pneumatiques à l'échappement - Boîte 6 rapports - Cadre ouvert en aluminium - Suspensions White Power av. télescopique inversé , ar. monoamortisseur - Roues Marchesini magnésium - Pneus av. 3,50 x 17", ar. 5,00 x 17" Freins av. 2 disques Brembo Ø 300 mm, ar. Ø 185 mm - 95 kg - Env. 270 km/h.

La meilleure du plateau!


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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