Kreidler - Grand Prix
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Kreidler Grand Prix motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : D. Ganneau
5807

Cylindrée : 50
Modèle : Grand Prix
Production : 1964 -
Catégorie : (R) Racing
   
Kreidler
50 Grand Prix - 1963
Réservé aux poignets et chevilles souples


La firme, fondée à Stuttgart en 1951 par Alfred Kreidler pour diversifier ses activités métallurgiques, comprend très tôt que la promotion des 50 cm3 de série passera par la compétition. L'ingénieur Johannes Hilber développe des machines spécifiques dès 1958, qui s'illustrent avec un titre national, en 1960, puis le premier titre de champion d'Europe attribué en 1961. La marque est vite récompensée de cet effort. La moitié des deux roues vendus en Allemagne en 1962 sont des Kreidler, et cette gratification l'encourage à s'impliquer plus encore lorsqu'est enfin organisé un championnat du monde en 1962.

Trois fois quatre
Dès juin 1961 est apparu un vrai moteur de course, se singularisant par ses deux distributeurs rotatifs en bouts de vilebrequin. La seconde originalité de cet engin est sa transmission à… douze vitesses ! Pour s'accommoder d'un moteur dont la plage d'utilisation est des plus étroites, Hilber a, en effet, développé une boîte-relais qui vient épauler la boîte initiale à quatre rapports. Ce relais à trois positions, logé au-dessus de la boîte de vitesses, est commandé par poignée tournante au guidon gauche. Un vrai casse-tête pour les pilotes, qui n'empêche pas Anscheidt de finir deuxième du championnat 1962 derrière l'inaccessible Suzuki de Degner.

Hégémonie japonaise
Les progrès réalisés par Kreidler (cadre redessiné, fourche télescopique, freins renforcés) ne suffisent pas, Anscheidt finit à nouveau deuxième derrière le Suzuki d'Anderson en 1963. Il reculera à la troisième place en 1964, malgré un tout nouveau moteur, et Kreidler renoncera aux GP, fin 1965.

Monocylindre 2 t refroidi par air - 49 cm3 (40 x 39,7 mm) - 12 ch/15 000 tr/min - Distribution par deux disques rotatifs - Lubrification par mélange - Allumage par batterie/bobine - Boîte 3 x 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre à treillis tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour - Pneus av. 2,00 x 19", ar. 2,25 x 19" - 60 kg - 170 km/h.

Hans-Georg Anscheidt était employé à l'usine Kreidler lorsqu'il devint vice-champion du monde 1963 aux commandes - complexes ! - de cet engin à trois vitesses à main et quatre vitesses au pied.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
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