Moto Rêve - B monocylindre
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Photo ou archives : F-M. Dumas
6304

Cylindrée : 250
Modèle : B monocylindre
Production : 1909 - 1911
Catégorie : (R) Route
   
Moto-Rêve
250 type B - 1910
La Suisse populaire


Né en 1904, Moto-Rêve, l'un des plus grands pionniers de la motocyclette suisse avec Motosacoche, Condor, Motoclette, Müller-Vogel, etc., cherche dès ses débuts à offrir des motos très légères qui, par leur meilleur rapport poids-puissance, peuvent concurrencer les plus grosses cylindrées. Pratiques et économiques, ces petites Moto-Rêve vont bien vite se créer une réputation enviable.

Un bas de gamme de grand luxe
Proposé, en 1910, au prix fort concurrentiel de 725 F, ce monocylindre bas de gamme offrait néanmoins une finition irréprochable et sa mécanique, comme celle des bicylindres, était digne des meilleurs horlogers helvètes. Il était alors le modèle recommandé aux débutants pour un service quotidien ville-banlieue où sa simplicité d'entretien et d'usage faisait merveille. Facile à démarrer sur sa béquille arrière, la Moto-Rêve monocylindre frise les 50 km/h avec nos essences modernes et son fonctionnement tout en douceur se joint à un silence d'échappement peu commun.

Quant les utilitaires gagnaient les courses
Ce petit mono utilitaire profitait largement des succès en course des bicylindres de la marque avec successivement les deux premières places à la course de côte de Valmont en 1907 et non moins de huit premiers prix en 1910 : aux courses de régularité et d'endurance de la Nouvelle-Zélande le 15 février, de Lyon-Bourg-Lyon le 10 avril (170 km), du Moto-club de l'Est suisse le 22 mai, de l'Auto-club suisse, le
29 mai et enfin à la course du Motor club de Sydney, en Australie, le 20 septembre.

Monocylindre 4 t incliné vers l'avant refroidi par air - 248,4 cm3 (61 x 85 mm) - 2 ch/env. 2 200 tr/min - Soupapes opposées, admission automatique, échappement latérale - Allumage par magnéto Moto-Rêve à avance réglable - Carbu automatique Moto-Rêve - Graissage par barbotage avec injection d'huile par pompe manuelle - Transmission directe par courroie trapézoïdale avec tendeur (option poulie débrayable et moyeu ar. 2 vitesses) - Cadre simple berceau ininterrompu - Frein à patin sur poulie-jante - Pneus à talon 600 x 50 - Réservoirs d'essence 3,5 l, d'huile 0,5 l - 35 kg - 45 km/h.

Curieusement, ce monocylindre apparu en 1909 sous l'appellation type B devint type A en 1912. Il disparaît du catalogue après 1914.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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