Japauto Honda - Bol d'Or
 Retour liste des marques


Japauto Honda Bol d'Or motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
6605

Cylindrée : 1000
Modèle : Bol d'Or
Production : 1973 -
Catégorie : (R) Route
   
Japauto
1000 Endurance & 950 SS - 1973
La vedette du Bol d'Or

Plus gros concessionnaire Honda de toute l'Europe, Christian Vilaseca est également un grand sportif et quand il s'attaque au Bol d'Or en 1970, il ne se contente pas de faire courir une Honda : il veut que ce soit une Japauto, du nom de son entreprise. La célèbre 750 quatre cylindres voit sa cylindrée portée à  946 cm3 par une augmentation de l'alésage de 61 à 70 mm, un second disque est rajouté à l'avant et l'ensemble s'habille d'un carénage volumineux. En 1971, la Japauto, la plus grosse cylindrée engagée au Bol d'Or, ne termine que vingtième mais son but est atteint en 1972 où Ruiz-Debrock remportent la célèbre épreuve.

La passe de deux
En 1973, la Japauto se signale par son nouveau grand carénage en coin, dessiné par Moto Sport Design, aussi volumineux qu'original et très aérodynamique. Le confort qu'il procure, exceptionnel pour une moto d'endurance, est particulièrement apprécié par Debrock et Tchernine qui, malgré un temps épouvantable, enlèvent une nouvelle fois le Bol d'Or. En 1974, les Japauto adoptent des étriers de freins avant à quatre pinces et un cadre réalisé par PEM en suivant l'architecture Honda. Ce même artisan français réalisera pour la version 1975 un nouveau cadre d'un dessin plus personnel.
Une version grand public.
Avant même ces splendides succès au Bol d'Or, Christian Vilaseca a commercialisé une version grand public baptisée 950 SS. En fait, il s'agissait d'un kit comprenant quatre chemises, et quatre pistons (made in France) puis un bloc cylindre complet, un deuxième disque à l'avant et une optique à iode. En 1971, le kit monté valait 3 250 F alors que la 750 Honda était cotée 10 250 F.

4 cylindres 4 t - 946 cm3 (70 x 63 mm) - 100 ch/8 000 tr/min - Simple ACT, 2 soupapes par cylindre - 4 carbus Keihin Ø 31,5 mm - Allumage batterie/bobines - Lubrification à carter sec - Boîte à 5 rapports Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins av. double disque Brembo Ø 300 mm, ar. Lockheed Ø 300 mm - Réservoir 24 l - 200 kg - 220 km/h.

Misant sur les vertus de l'augmentation de cylindrée plus que sur l'accroissement du rendement, la Japauto a laissé à ses pilotes une exceptionnelle impression de "force tranquille".




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales