MBA - Grand Prix
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Photo ou archives : M. Woollett
6613

Cylindrée : 250
Modèle : Grand Prix
Production : 1982 -
Catégorie : (R) Route
   
MBA
250 Grand Prix - 1982
Passage en catégorie supérieure


La 250 cm3 MBA de Grand Prix commença son existence sous le nom de Morbidelli en 1976 et fut créé par le trés célèbre préparateur Jorg Moller à l'usine Morbidelli de Pesaro ; L'ingénieur qui avait déjà développé avec grand succès le 125 de la marque avec lequel Pier Paolo Bianchi fut sacré champion du monde en 1975 et 1976 et le temps était venu de passer à la catégorie supérieure.

Taille double
Moller construisit tout simplement une réplique en 250 de son petit moteur en conservant la même architecture : un bicylindre incliné face à la route refroidi par eau et alimenté par disques rotatifs et dont les cotes furent portées de 43,9 x 41 mm à 56 x 50,7 mm pour arriver à 249 cm3. Aux mains de Paolo Pileri, cette 250 termina deuxième lors de sa première sortie au Grand Prix de Belgique en 1976 où elle ne fut battue que par l'Aermacchi-Harley-Davidson du champion du monde Walter Villa. L'année suivante, en 1977, la Morbidelli remportait le titre mondial aux mains de Mario Lega.

Du bois au armes
Peu après ce succès, le label Morbidelli sur le réservoir laissa place à celui de MBA (Morbidelli Benelli Armi). L'usine de machines à bois Morbidelli, ne pouvant plus assurer la suite commerciale du projet, avait obtenu la participation financière et matérielle de Benelli Armi, le fabriquant d'armes du groupe Benelli. MBA produisit un petit nombre de répliques très proches (aux cotes internes près) de la version originale et destinées aux pilotes privés. Le plus talentueux d'entre eux fut le Suisse Roland Freymond qui se classa troisième au championnat du monde 1982 alors que la MBA de l'Italien Paolo Ferreti terminait septième.

Bicylindre 2 t face à la route refroidi par eau 247 cm3 (55 x 52 mm) - 72 ch/12 000 tr/min - Alimentation par distributeurs rotatifs - 2 carbus Mikuni Ø 34 mm - Allumage électronique Krober - Graissage par mélange - Transmissions primaire par engrenages, secondaire à chaîne - Boîte 6 rapports - Cadre tubulaire double berceau - Suspensions av. télescopique Marzocchi, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - 3 freins à disque Zanzani - Roues magnésium Campagnolo - av. 16", ar. 18" - 92 kg - 265 km/h.

Surprise à l'atelier, la MBA de 1982 était une suite logique du Morbidelli apparu en 1976.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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