Benelli - 2 C
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Benelli 2 C motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
6910

Cylindrée : 250
Modèle : 2 C
Production : 1973 - 1975
Catégorie : (R) Route
   
Benelli - Moto Guzzi
250 Benelli 2 C & Moto Guzzi TS - 1975
Copie sommaire


Alejandro de Tomaso qui préside aux destinées de Benelli et Moto Guzzi au début des années soixante-dix n'a qu'une obsession : battre les Japonais sur leur propre terrain en faisant les mêmes produits qu'eux.

Il ne suffit pas d'une bonne idée
L'idée n'était pas mauvaise, malheureusement ces pseudo-japonaises réalisées par le groupe italien allaient se révéler bien inférieures à leurs modèles et ne séduire que dans leur pays où le même De Tomaso avait obtenu du gouvernement des mesures douanières drastiques pour l'importation des moins de 350 cm3 venues du Japon. La 250 bicylindre qui allait successivement être distribuée sous les labels Benelli 2 C et Moto Guzzi TS avait même pensé au marché français en se limitant à 231 cm3 ce qui lui permettait chez nous d'échapper à la TVA à 33% frappant les plus de 240 cm3.

De Benelli à Moto Guzzi
Née en 1973, ce bicylindre succède au monocylindre Benelli quatre temps horizontal (ex Motobi) et reprend un dessin de moteur très semblable à celui de la fameuse Suzuki T 20 mais dont les cotes s'inspirent plutôt des Yamaha à ceci près que la course est passée de 50 à 47 mm pour réduire la cylindrée. La boîte ne comporte que cinq rapports (six pour la Suzuki et même, au Japon seulement, pour la Yamaha RD 250). L'absence de graissage séparé sera son plus gros handicap. Les performances annoncées sont par ailleurs semblables à celles des Japonaises. Fin 1973, le bicylindre apparaît aussi chez Guzzi, échange la fonte de ses cylindres contre de l'aluminium chromé dur et gagne des carbus de 25 mm. Les deux versions se rejoignent fin 1974 avec un allumage électronique et leur carrière dure jusqu'en 1983 avec un frein avant à disque à partir de 1976.

Bicylindre 2 t refroidi par air - 231 cm3  (56 x 47 mm) - 25 ch/6 850 tr/min (1973) puis 30 ch/8 000 tr/min - 2,9 kgm/7 300 tr/min - Admission par la jupe du piston - 2 carbus Dell'Orto Ø 22 mm - Graissage par mélange - Allumage électronique - Boîte 5 rapports par sélecteur à gauche - Transmission par chaîne Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambours, av. double simple came Ø 180 mm - Pneus 18" - 138 kg - 140 km/h.

La version 1975 de la Benelli.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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