Honda
CB 1100 F - 1983
La Super Bol d'Or

Commercialisée en 1983, la CB 1100 F marquait le retour en force de Honda sur le créneau des Superbikes que se partageaient les Kawasaki GPZ/ZX et Suzuki GSX 1100.

Evolution en douceur...et profondeur
Contrairement à sa politique de l'époque qui accorde à l'innovation technique une importance essentielle (offensive des V2/V3/V4, adoption de roues de 16 pouces et de châssis en alu), le géant nippon s'est contenté pour cette 1100 de solutions éprouvées et d'une esthétique qui a déjà largement fait démonstration de son charme avec la Bol d'Or. Cela étant, la nouvelle venue est plus proche de la 1100 R, la sportive qui défend les couleurs de la marque dans les compétitions pour motos de série, que de la 900. On retrouve sur la F le fameux quatre cylindres à 2 ACT et 16 soupapes de la R dans une version légèrement assagie puisque la puissance passe de 120 à 110 ch. Le cadre a lui-aussi reçu les renforts et aménagements étrennés par la R.

Carrière éphémère
Sur la route cependant, la 1100 F rappelle énormément la Bol d'Or. Position de conduite, sensation de lourdeur à basse vitesse, comportement assez paresseux du châssis, la grosse CB ne montre guère de dispositions au pilotage vraiment musclé. C'est par contre une routière rapide, affichant un bon équilibre pour peu que les suspensions, aux possibilités de réglages très vastes, soient bien accordées, et magnifiquement servie par un moteur généreux et puissant. Ultime évolution de la lignée Bol d'Or, la CB 1100 F ne devait connaître qu'une brève carrière puisqu'elle disparut du catalogue Honda dès 1984.

4 cylindres en ligne, 4 t refroidis par air - 1 062 cm3 (70 x 69 mm) - 2 ACT et 4 soupapes par cylindre - 110 ch à 8 500 tr/min - 4 carbus Ø 33 mm - Démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire en acier - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. 2 disques
Ø 276 mm, ar. 1 disque - Roues av. 18 ", ar. 17" - Réservoir 20 l - 243 kg - 218 km/h. Prix en 1983 : 32 743 F.

La ligne de la 900 Bol d'Or, des améliorations héritées des 1100 R, la CB 1100 F sera la dernière évolution du Honda quatre cylindres en ligne à air.