Brough Superior - Leaping Lena
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Brough Superior Leaping Lena motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : M. Woollett
7605

Cylindrée : 1000
Modèle : Leaping Lena
Production : 1931 - 1932
Catégorie : (R) Racing- Record
   
Brough Superior
1000 JAP "Leaping Lena" - 1932

Une sauteuse australienne qui frisait les 260 km/h

En 1931, quatre Australiens, passionnés de moto qui vivaient et travaillaient en Angleterre, unirent leurs efforts pour construire une machine capable de décrocher les records de vitesse solo et side-car. A l'époque, ceux-ci appartenaient à Joe Wright sur Zenith JAP avec 242,59 km/h et au Suédois Edward Magner qui avait atteint 189,03 km/h avec un attelage Royal Enfield-JAP sur un lac gelé.

La bande des quatre
L'équipe australienne était dirigée par Alan Bruce qui construisit la machine et devait tenter le record side-car. L'assistaient Arthur Simcock, un pilote de talent qui travaillait pour la compagnie pétrolière Shell, Phil Irving, qui dessina le carénage (il devait travailler plus tard pour Vincent-HRD) et le mécanicien Keith Horton. Avec l'aide des motoristes J.A. Prestwich de Londres, la machine surnommée "Leaping Lena" ("Lena, la sauteuse") fut transportée à Tat en Hongrie en mai 1931 mais le moteur fut abîmé au cours d'une tentative solo effectuée par Simcock et le team revint en Angleterre sans record.

Le premier side à franchir les 200 km/h
Après une année de développement, l'équipe retourna à Tat en 1932 mais Simcock endommagea encore le moteur lors d'une tentative en Autriche. Lors de son retour vers Londres, Bruce reconstruisit le bicylindre à Vienne. Le 30 avril, enfin, Bruce établit un nouveau record side-car à la vitesse de 200,22 km/h, devenant le premier homme à franchir 200 km/h en side-car. Les conditions étaient pourtant difficiles avec un fort vent latéral et, comme le voulaient les réglementations, un lest embarqué de 65 kg pour tenir lieu de passager.

Bycilindre JAP en V refroidi par air - 996 cm3 (80 x 99 mm) - 100 ch/6 000 tr/min - Soupapes culbutées - Allumage à magnéto - Compresseur de 71 bars monté à l'avant du moteur, entraîné par chaîne - Boîte séparée Sturmey-Archer 3 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau tubulaire - Fourche à friction - Frein unique à tambour à l'arrière - Pneus Dunlop spéciaux de 2,75 x 28" - Avec side : 267 kg (lest obligatoire de 65 kg compris) - 210 km/h - En solo : 195 kg et 257 km/h.



Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
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