BSA - A 65 Lightning
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BSA A 65 Lightning motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : M. Woollett
7707

Cylindrée : 650
Modèle : A 65 Lightning
Production : 1970 - 1972
Catégorie : (R) Route
   
BSA
650 Lightning - 1971
Plus rapide qu'une Thunderbolt !


La Lightning, version à deux carburateurs de la BSA A65, était plus rapide et plus sportive que la Thunderbolt standard. Développement logique du moteur A10 Golden Flash de 650 cm3 (à boîte séparée), conçu par Bert Hopwood, le twin A65 monobloc apparut en 1962 et fut produit jusqu'à ce que BSA cesse ses activités dix ans plus tard.

Une fiabilité à toute épreuve
Ce nouveau bloc s'avéra très solide et devint la coqueluche des pilotes de side-cars britanniques et notamment de Chris Vincent, qui domina la catégorie nationale de 1964 à 1970. Il bénéficiait d'un robuste vilebrequin avec des têtes de bielles à chapeau de type automobile et un arbre à cames, monté derrière les cylindres, qui actionnait les soupapes par l'intermédiaire de courts culbuteurs en alliage. En dépit de la construction monobloc, l'entraînement de la boîte à quatre rapports se faisait par une chaîne triplex démesurément longue.

Une carrière avortée
Pendant les dix années de production de la A65, plusieurs versions de la Lightning apparurent au catalogue, toutes équipées d'un moteur quasi-identique. Le dernier modèle, ici représenté, voyait ses freins améliorés, mais bénéficiait surtout d'un nouveau cadre à double poutre supérieure de 100 mm de section qui servait de réservoir d'huile. Malheureu-sement, en raison des difficultés financières du groupe BSA, ce modèle fut mis en production sans avoir été assez testé et la position de conduite s'avéra trop haute pour le conducteur moyen. S'ensuivirent de mauvaises ventes jusqu'à ce que la Lightning disparaisse, en 1972.

Bicylindre vertical 4 t calé à 360° - 654 cm3 (75 x 74 mm) - 48 ch/6 800 tr/min - Soupapes culbutées - Allumage par alternateur et bobines - 2 carbus Amal Ø 30 mm - Boîte intégrée 4 rapports - Transmissions primaire (triplex) et secondaire par chaînes - Cadre double berceau à réservoir d'huile dans les tubes supérieurs du cadre Ø 100 mm - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins BSA à moyeux coniques ; av. double came Ø 200 mm, ar. Ø 175 mm - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 4,00 x 18" - 180 kg - 177 km/h.

Trop vite mis en production à une époque de difficultés financières, le dernier BSA Lightning 650 ne connut pas le succès, principalement en raison d'une trop grande hauteur de selle.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
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