Norton
500 International Bol d'Or 1947 
Le meilleur choix

Les meilleures motos compétition-client sur le marché avant guerre, en 350 et 500 cm3 solo ou 600 side, étaient les Norton International. Fabriquée à Birmingham dans des locaux ayant autrefois abrité une chapelle, l'International est surtout célèbre pour ses versions course mais elle était aussi proposée toute équipée pour la route avec kick, silencieux et éclairage.

Options "racing"
Les modèles International 350 et 500 apparurent en 1932 à la suite d'une série de succès internationaux, d'où leur nom. Les premières versions étaient quasiment identiques aux machines d'usine à ACT, pilotées cette année-là par Stanley Woods et Tim Hunt. Par la suite, avec l'évolution des machines d'usine, les acheteurs de nouveaux modèles International se virent proposer chaque année des options "racing" supplémentaires.

Victorieuse au Bol d'Or 1947
La Norton Inter s'est vue doublée en 1946 par la Norton Manx ainsi baptisée après la victoire de la marque au Manx Grand Prix. Ces premières Manx conservent le simple ACT et la suspension arrière coulissante des Inter, mais adoptent une fourche télescopique. C'est une version hybride entre Manx et Inter que Gustave Lefevre remporte le premier Bol d'Or de l'après guerre en 1947. La moto du Bol d'Or conserve une fourche à parallélogramme des Inter et reste fidèle à l'ancienne culasse fonte. Elle adopte en revanche les nouveaux freins coniques et reçoit pour cette épreuve de 24 heures sur le circuit de Saint-Germain, une dynamo entraînée par courroie pour alimenter l'éclairage.