BMW - R 100 RS
 Retour liste des marques


BMW R 100 RS motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
806

Cylindrée : 1000
Modèle : R 100 RS
Production : 1976 - 1984
Catégorie : (R) Route
   
BMW
1 000 cm3 R 100 RS - 1976
L'invention du carénage intégré


L'image de marque très traditionnelle de BMW, ses changements de modèles peu fréquents et sa grande fidélité à ses choix techniques de base (BMW utilise le moteur bicylindre à plat depuis son premier modèle en 1923) pourraient à première vue faire taxer la grande marque allemande d'immobilisme. Il n'en est rien, bien au contraire et,‑sans bruit, la firme de Münich a bien souvent été à l'origine des révolutions les plus marquantes dans l'évolution de la moto.

Créer
Au contraire des marques japonaises, la ­politique de BMW ne consiste pas à suivre la mode mais à se concentrer sur l'évolution ­logique et fonctionnelle de ses modèles, à créer sans aucun esprit de copie. L'une des révolutions les plus marquantes apparut en 1976 avec la R 100 RS, une moto sportive de grand tourisme où, pour la première fois sur une machine de grande série, le carénage intégral n'était pas un simple accessoire rajouté mais une partie intégrante de la moto.

La moto invente la carrosserie
Curieusement, le carénage, simple coquille en aluminium puis en résine armée de fibres puis en plastique, a toujours été le parent pauvre dans l'histoire de la moto. Il devient pour la‑première fois, sur la BMW R 100 RS, une partie intégrée à la machine avec, c'est ­nouveau, une finition très soignée sur sa ­partie interne qui comprend une planche de‑bord complète et une excellente étude ­aérodynamique de ses formes définies en soufflerie qui accroît les performances tout en procurant au pilote un confort de conduite et une protection encore rarement égalés.


Bicylindre à plat 4 t refroidi par air - 980‑cm3 (94 x 70,6 mm) - 70 ch/7 250 tr/min Soupapes culbutées - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Roues alliage en option - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 4,00 x 18" - Freins av. double disque, ar. tambour - Carénage en ABS - Réservoir
24 l - 210‑kg - 200 km/h.

Avec un carénage aux lignes résolument modernes, la R 100 RS, sportive et fonctionnelle, semble indémodable.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales