Motobi - Spring Lasting Gran Sport
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Motobi Spring Lasting Gran Sport motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : D. Ganneau
809

Cylindrée : 200
Modèle : Spring Lasting Gran Sport
Production : 1952 - 1960
Catégorie : (R) Route
   
MotoBi
250 Spring Lasting Gran Sport - 1955
L'œuf de Giuseppe


En 1950, Giuseppe Benelli quitte la marque qui porte son nom et qu'il dirigeait avec ses frères et crée, dans la même ville de Pesaro sur l'Adriatique, la marque B (bi en italien) bientôt plus connue sous le nom de Motobi et qui se singularisera par l'architecture inhabituelle de ses motos : des moteurs horizontaux à deux puis quatre temps suspendus à un cadre poutre en tôle emboutie. Motobi ­rejoint le groupe Benelli en 1962 mais la production de ses modèles et de leurs évolutions continue jusqu'à la fin des années soixante.

Le règne du moteur en œuf
La production Motobi commence en 1950 par un petit 98 cm3 deux temps tout à fait original dont un volant moteur joue le rôle de ­distributeur rotatif. Le B 98 se double en 1951 d'un 125 et, en 1952, apparaît ce très élégant bicylindre deux temps de 200 cm3 dont l'esthétique crée une véritable révolution dans le monde motocycliste. Pour la première fois, le moteur est traité comme un tout et les lignes des cylindres et du bloc forment un superbe ensemble parfaitement ovoïde.

Spring Lasting, une moto qui n'a pas de sens
Le B 200 est aussi original et évolué du point de vue technique avec, dans ses débuts, une admission par disque rotatif. Avec l'adjonction d'un quatrième rapport de boîte en 1953, il prend le doux nom de Spring Lasting qui a laissé perplexe bien des journalistes britanniques car il n'a pas la moindre signification en anglais ! Il évolue à nouveau en 1955 où apparaît cette ultime version "Gran Sport" de 250 cm3 doublée d'un modèle "Sport Speciale" à deux carburateurs destiné aux courses d'endurance et qui remporte le très célèbre rallye Milan-Tarente 1955 dans sa ­catégorie.

Bicylindre 2 t refroidi par air - 250 cm3 - Un carburateur Dell'Orto - Graissage par mélange - Bloc moteur-boîte 4 rapports - Cadre poutre en caisson de tôle de section rectangulaire (moteur suspendu en deux points) - Suspensions av. télé-hydraulique, ar. ­oscillante - Pneus de 2,75 x 19" - (Version 195 cm3 (48 x 54 mm) - 9 ch/6 000 tr/min- 110 km/h).

Dessiné par l'un des plus brillants ingénieurs italiens des années cinquante, le bicylindre Motobi reste l'une des motos marquantes de son époque.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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