Bianchi - R compresseur
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Bianchi R compresseur motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
819

Cylindrée : 500
Modèle : R compresseur
Production : 1938 - 1939
Catégorie : (R) Racing
   
Bianchi
500 GP à compresseur - 1939
Le prototype de motos de sport modernes


De 1925 à 1930, la firme fondée par Eduardo Bianchi en 1897 se distingua par diverses ­versions d'un remarquable monocylindre à deux ACT, la Freccia Celeste. Elle se fit aussi remarquer par un bicylindre en V mais c'est en 1939 que son génie mécanique atteint son?apogée avec une quatre cylindres qui préfigurait toutes nos machines modernes.

L'ancêtre de toutes les 4 cylindres ­modernes
Comme la Freccia Celeste, la 500 de 1939 est un projet de l'ingénieur Mario Baldi, une fabuleuse quatre cylindres en ligne face à la route, une disposition rarissime jusqu'alors, et alimentée par l'intermédiaire d'un compresseur. Elle était destinée à contrer les autres monstres de cette fin des années trente, une débauche des techniques les plus variées avec des multicylindres à compresseur qui développaient plus de 80 ch et dépassaient les 220 km/h : Gilera quatre cylindres en ligne, BMW bicylindre à plat, AJS?V4 et Guzzi trois cylindres face à la route.

Une technique originale
La Bianchi reprend  le même alésage/ course  (52 x 58 mm) que la Gilera Rondine de 1937, mais s'en différencie par la disposition verticale de ses cylindres et son refroidissement par air. Par rapport à ses concurrentes, elle est aussi la seule dont les ACT sont entraînés par arbre, couples ­coniques et train de trois pignons : les autres modèles cités utilisant une cascade de ­pignons, exception faite pour la Guzzi trois cylindres à deux ACT entraînés par chaîne. La Bianchi effectua des premiers essais prometteurs aux mains d'Alberto Ascari qui allait trouver plus tard la gloire en course automobile mais le début des hostilités mit, trop tôt, un terme à son développement.


4 cylindres 4 t face à la route refroidis par air - 493 cm3 (52 x 58 mm) - 2 ACT et 8 soupapes - est. 72 ch/8000 tr/min -  Compresseur volumétrique à ­palette - Lubrification à carter sec - Bloc moteur-boîte 4 rapports - Transmissions primaire par engrenages entrainant la magnéto et le compresseur - Transmission secondaire par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. à parallélogramme en tôle emboutie, ar. coulissante - Freins à tambours centraux en alliage léger - Pneus? 3,25 x 19" - 170 kg - 

Superbe pièce de mécanique, la Bianchi-4 fut l'un des chefs-d'œoeuvre de l'immédiat avant-guerre. 


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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