Bekamo - TX 175
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Bekamo TX 175 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : D. Ganneau
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Cylindrée : 175
Modèle : TX 175
Production : 1924 -
Catégorie : (R) Route
   
Bekamo
TX 175 - 1927
Décadent, mais encore trop original


Hugo Ruppe (1879-1946) a déjà conçu plusieurs motos et automobiles lorsque DKW fait appel à lui, en 1919, pour se lancer dans la moto. Dès 1921, Ruppe quitte DKW pour fonder la Berliner Klein Motoren AG, ou Bekamo. Sa botte secrète réside dans ce qui est, sans doute, le premier moteur de moto suralimenté de l'histoire. Il s'agit d'un petit 129 cm3 deux temps qui, dopé par le biais d'un contre-piston l'apparentant à un flat twin, se voit offrir des performances exceptionnelles. De nombreux constructeurs imiteront cette disposition par la suite, à commencer par… DKW !

Tout va mal…
La carrière commerciale des Bekamo, malgré de beaux résultats en course, va, hélas, se voir handicapée par leur ligne quelque peu déroutante, sans oublier leur technique révolutionnaire, puisque le cadre est en bois, armé de tiges de fer ! C'est finalement la crise économique en Allemagne qui met un terme à leur carrière, en 1924. Ruppe décide alors d'en transférer la fabrication à Rumburg, en Tchécoslovaquie, avec un cadre redessiné. Guère plus conventionnel, car constitué d'une simple poutre tubulaire faisant office de réservoir, le nouveau cadre est directement emprunté aux TX, ces machines que fabriquent Westendarp et Pieper à Berlin depuis 1923. Mues par un moteur Bekamo, les TX se singularisent aussi par leurs fourches avant et arrière en tôle emboutie.

… et rien ne s'arrange
Tout aussi déroutantes que les premières, les Bekamo tchèques ne survivront pas à la crise de 1929. Les TX, elles, auront disparu dès 1926. Ruppe, pour sa part, développera avant la guerre de petits moteurs auxiliaires à Berlin.

Monocylindre 2 t refroidi par air - 173 cm3 (58 x 66 mm) - 6,5 ch/3 600 tr/mn - Précompression par contre-piston - Distribution par la jupe du piston - Lubrification par mélange - Allumage magnéto - Boîte 2 rapports Transmissions primaire par chaîne, secondaire par courroie - Cadre poutre en tôle d'acier - Suspension av. pendulaire - Freins ar. à patin sur poulie-jante.

Cette version tardive de Bekamo ne dispose plus du moteur à compresseur, mais sa partie cycle reste assez étonnante. Le cadre-réservoir et les fourches en tôle emboutie sont pour le moins originales.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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