Derbi - Primera Serie
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Derbi Primera Serie motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : B. Salvat
8411

Cylindrée : 350
Modèle : Primera Serie
Production : 1959 -
Catégorie : (R) Route
   
Derbi
350 Primera serie - 1959
La soucoupe volante de Derbi


La première moto portant le nom abrégé de DERivados de BIcicletas, DERBI, était une 250 étroitement dérivée de la 250 Jawa. Avant elle, la production de la marque fondée par Simeon Rabasa Singla portait ses initiales, SRS. Cette première Derbi eut une carrière longue de quinze ans et fut épaulée, en 1957, par une 350, également dérivée de la Jawa.

El platillo volante
Bien que fondée officiellement le 11 novembre 1950, la marque Derbi avait déjà présenté, sous ce nom, sa 250 en juin lors de la foire de Barce-lone. Elle avait, dès l'origine, subi nombre de modifications par rapport à la moto tchèque : sélecteur de vitesses à droite, carters latéraux nervurés, béquille renforcée, etc. Les ventes de 250 Derbi ne débutèrent qu'en 1952 et c'est en 1953 qu'apparut, sur la version "Super", la culasse plate qui allait lui valoir son surnom de "soucoupe volante". La 350 Derbi, née en 1957, fut exclusivement livrée avec cette culasse, mais aussi avec une suspension arrière oscillante et une selle biplace, modifications dont bénéficia la 250 en 1958. Malheureusement, la sortie de la 350 allait être suivie peu après par celle de la Seat 600 : en 1960, la moto coûtait presque 48 000 pesetas et la Seat moins de 70 000. Le bon peuple allait rouler en voiture...

Un palmarès en cross et en régularité
Bien que peu apte, en théorie, à un usage en motocross, une 350 Derbi, pilotée par Andrés Basoli, disputa et remporta le championnat d'Espagne en 1959 et 60 en catégorie plus de 250 cm3. En régularité, par contre, l'exemple avait été donné – et de quelle manière – par Jawa : la 350 Derbi l'imita et obtint à son tour d'excellents résultats dans le championnat espagnol, avec des pilotes comme Francisco "Paco" Tombas, Pedro Pi, Andrés Basoli ou Antonio Agramunt.

Bloc-moteur bicylindre 2 t refroidi par air - 343,5 cm3 (58 x 65 mm) - 16 ch/ 4 250 tr/min - Carbu Dell'Orto UB24BS - Distribution par lumières - Allumage batterie/bobine - Grais-sage par mélange - Transmissions par chaînes - Embrayage multidisque à sec - Boîte 4 rapports à sélecteur au pied - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. téléhydraulique, ar. oscillante - Freins à tambour - Pneus av. 3,00 x 19", ar. 3,25 x 19" 145 kg - 120 km/h.

La moto fut condamnée en France par la 2CV et la 4CV, en Italie par les Fiat 500 et 600, et de même, la Derbi 350 le fut dans son pays par la Seat 600.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
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