Daihatsu - Dai Hallo B10
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Daihatsu Dai Hallo B10 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : Didier Ganneau
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Cylindrée : 50
Modèle : Dai Hallo B10
Production : 1975 -
Catégorie : (R) Scooter
   
Daihatsu
50 cm3 Hallo B 10 - 1975
On ne renie pas le tricycle comme ça


Le constructeur automobile Daihatsu s'est toujours spécialisé dans la motorisation populaire depuis ses origines en 1930. Il a longtemps produit des tricycles utilitaires, et sa première voiture, le modèle Bee de 1958, n'avait encore que trois roues. Son premier quatre roues ne sortira qu'en… 1963 ! Pas étonnant, dès lors, que la marque ait manifesté son attachement à la technique motocycliste bien après que les autres Japonais aient raccroché. En 1975 encore, Daihatsu commercialisera au Japon le Vélosolex 5000 et sera donc la dernière marque à laisser le champ libre aux quatre Grands actuels.

Pas dissuadé par l'Ariel
Cette même année, la firme se lance dans une curieuse expérience. L'échec du BSA Ariel 3 n'a pas suffi à décourager Daihatsu, qui s'engage dans la commercialisation d'un engin très voisin et pour cause, car il est basé sur les mêmes brevets du britannique Georges Wallis : un train avant de cyclomoteur, une rotule d'articulation et un train arrière de tricycle. Tout l'avant s'incline en virage mais l'arrière reste d'aplomb. Le Hallo n'est pas donné : à 179 000 yens, il est même très mal placé face à un Super Cub Honda, qui coûte alors moins de 100 000 yens. Daihatsu n'aura pas les moyens d'imposer cette solution, au moment même où le Japon s'est totalement désintéressé du scooter : les Fuji Rabbit ont disparu en 1968 et Yamaha ne réactivera la formule qu'en 1977.

Six ans trop tôt
A partir de 1981, Honda se lancera à son tour dans la fabrication d'un engin similaire, sous l'appellation Stream. Les ménagères japonaises s'arracheront ces trois roues rassurants, qui remportent encore un franc succès aujourd'hui. La grande vogue des trois roues articulés n'arrive cependant qu'avec les Piaggio MP3 en 2006 qui ont cette fois deux roues avant et une roue arrière.

Monocylindre 2 t refroidi par air - 49 cm3 (41 x 37,8 mm) - 3,5 ch/6 500 tr/min - Distribution par la jupe du piston - Lubrification séparée - Allumage volant magnétique - Transmission automatique à double variateur, poulies variables - Cadre poutre tubulaire - Suspensions av. et ar.oscillantes - Freins à tambour – Pneus 3,00 x 10" - 89 kg - 50 km/h.

Pourtant plus sérieusement réalisé que l'Ariel 3, le Hallo ne s'imposera pas et causera le retrait de Daihatsu de la moto. Honda, lui, saura, six ans plus tard, exploiter la recette, grâce à son réseau et à des prix plus serrés.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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