CM - Bicilindrica
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CM Bicilindrica motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8819

Cylindrée : 250
Modèle : Bicilindrica
Production : 1951 - 1953
Catégorie : (R) Route
   
CM
250 bicilindrica - 1953
Le tourisme à l'italienne


Bien que les matières premières soient alors plus rationnées en Italie qu’en France, les salons italiens des années cinquante débordent de nouveautés et de nouveaux constructeurs dont bien peu vont survivre car le pays vit en autarcie, seules les grandes usines exportent leurs produits et le marché intérieur, si grand qu’il soit, ne justifie pas un tel foisonnement.

Encore Drusiani
Cette très élégante CM, présentée au salon de Milan en 1950, est parfaitement représentative de l’école italienne de l’époque avec son bloc moteur et sa suspension intégrale. Bien que fort sportif d’apparence ce compact bloc-moteur deux temps n’avoue que 8,5 ch. Fondée en 1930 par Mario Cavedagni et Oreste Drusiani et connue avant et dans l’immédiat après-guerre pour sa gamme de motos quatre temps de 250 à 500 cm3, dont la merveilleuse 250 Gheppio de 1947 à ACT, CM vient au deux temps en 1949 avec un 125 inspiré, comme tant d'autres, par le RT 125 de DKW mais possédant des suspensions avant et arrière. Amélioré au fil des ans et porté à 160 cm3 en 1953, il restera en production jusqu’en 1958 tandis que CM survivra jusqu'en 1964, puis passera dans le giron de Negrini dont l’activité était consacrée aux cyclomoteurs.

Une suspension arrière originale
La 250 de 1950 naît de l'accouplement sur un beau bloc moteur de deux 125 cm3 et sa partie cycle moderne offre des suspensions avant à parallélogramme en tôle emboutie et arrière oscillante avec deux ressorts horizontaux contenus dans les tubes du cadre sous le moteur. Fort légère face aux autres quatre temps italiens, qui tournent autour de 140 kg, le modèle de 1950 n’en avoue que 105 et atteint
110 km/h. Il sera doté d’une fourche télescopique puis, en 1953, de deux carburateurs.

Bicylindre 2 t face à la route calé à 180° et refroidi par air - 246 cm3 (52 x 58 mm) -
 9 ch/5 900 tr/min - Compression 6 à 1 - 2 carburateurs - Graissage par mélange - Boîte
 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 ressorts horizontaux sous le moteur et amortisseurs à friction - Freins à tambour - Pneus 18" - 110 kg - 115 km/h.

Très représentative de l'école italienne, la CM 250 (ici dans sa version de 1953) offrait un bloc-moteur et des suspensions sophistiquées.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
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