Peugeot - 2 1/2 HP Paris Nice Moto légère
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Peugeot 2 1/2 HP Paris Nice Moto légère motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
911

Cylindrée : 350
Modèle : 2 1/2 HP Paris Nice Moto légère
Production : 1914 - 1914
Catégorie : (R) Route
   
Peugeot
Moto légère "Paris-Nice" 350 cm3 - 1914
Renouvellement par le bas

Les motos Peugeot de 1912 sont fiables et bien au point mais commencent à dater, avec leurs soupapes d'admission automatiques et leurs réservoirs ronds et étriqués, face à une concurrence qui propose des moteurs à soupapes latérales ou même culbutées, dans des parties cycles à l'aspect plus moderne. Le Lion va réagir en 1913 en modernisant sa plus petite cylindrée, la 2 1/2 HP.

Évolution plutôt que révolution
La "Moto Légère 2 1/2 HP" s'offre des soupapes latérales, un élégant réservoir à flancs plats incliné sur l'arrière pour abaisser la selle et elle ajoute au nickelage une élégante peinture rouge amarante soulignée de filets or. Pour le reste, le traditionnalisme prévaut, Peugeot a déjà appris qu'il ne faut pas désorienter la clientèle par des progrès trop rapides. La transmission à courroie directe est conservée (avec poulie de sortie moteur réglable à l'arrêt et tendeur) comme la fourche Truffault, intéressante par son débattement, mais dont les qualités se dégradent vite. Vendue 1 050 F, avec un outillage complet, la Paris-Nice est la moins chère des bicylindres et sa vraie concurrente sera la Motorette Terrot n° 3, monocylindre certes mais à 985 F.

Une course d'endurance pour baptême
Engagée au Paris-Nice 1913, la nouvelle Moto Légère gagne dans sa catégorie, ce que Peugeot mentionne illico dans ses catalogues. Un titre mérité car effectuer un tel trajet sans pannes graves était un test probant d'une bonne fiabilité et d'une grande facilité de ­réparation.


Bicylindre 4 t en V à 45° - 345 cm3 (56 x 70‑mm) - env. 6 ch - Soupapes latérales - Allumage magnéto - 1 carburateur Claudel - Transmission directe par courroie - Cadre simple berceau - Suspension av. Truffault à roue poussée - 2 freins à patin sur poulie-jante - Pneus 650 x 50 - 60 kg -70 km/h.

Produite de 1913 à 1915, la Paris-Nice pouvait disposer dès 1914 de plusieurs options : moyeu arrière Peugeot avec embrayage (125 F), moyeu anglais Armstrong à trois vitesses sélectionnées par levier au-dessus du -réservoir (350 F) ou option de couplage avec un side-car vendu 325 F.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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