Condor - A 580/1
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Condor A 580/1 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
9310

Cylindrée : 580
Modèle : A 580/1
Production : 1947 - 1951
Catégorie : (R) Route
   
Condor
A 580-1 - 1949
Suréquipée


Après la Seconde Guerre mondiale, Condor délaisse ses anciennes fabrications à moteur MAG pour se consacrer principalement à l'élaboration de sa gamme de bicylindres à plat, principalement destinés à l'armée.

Une grosse mécanique suisse
L'aventure du flat twin Condor commence, en 1946, avec les A-750 et T-750 (version civile), produites jusqu'en 1949. En 1947 apparaît le petit flat twin, la A-580 produite jusqu'en 1949 en versions A-580, à boîte quatre vitesses doublée par un relais, ou T-580 sans relais. Toutes deux ont des cylindres en aluminium chemisé, contrairement à la 750 qui a des cylindres fonte, les soupapes sont latérales mais seule la 580 offre des poussoirs hydrauliques. L'embiellage est monobloc avec des bielles à chapeaux, montées sur aiguilles encagées dans deux demi-cages. La transmission par arbre, comme sur les Universal et au contraire des allemandes, est à gauche, et la dynamo est en bout de vilebrequin.

Modernisation
La T-580 équipera, entre autres, la préfecture de Paris. En 1949 apparaissent les nouvelles A 580-1 et T 580-1 qui ont troqué leur fourche à parallélogramme type Zündapp pour une plus moderne fourche télescopique et offrent, enfin, une suspension arrière, du type coulissant. Les A-580 et A 580-1 seront fabriquées à environ 5 000 exemplaires, entre 1947 et 1951, tandis qu'il ne sortira qu'un nombre très restreint de versions T civiles, ce qu'on comprend vite au vu des très onéreuses techniques de construction employées.

Bicylindre à plat 4 t refroidi par air - 578 cm3 (70 x 75,2 mm) - 20 ch - Cylindres et culasse en aluminium - Soupapes latérales à poussoirs hydrauliques - Carbu OBA Ø 20 mm sous carter - Allumage batterie/bobine - Boîte 4 x 2 rapports par sélecteur au pied et levier manuel de mise en rapports longs ou courts - Transmission par arbre - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante - Freins à tambour - Pneus 4,00 x 19" - 195 kg - 110 km/h.

La 580-1 expose ici son incroyable outillage de bord : écouvillon pour nettoyer les rayons, marteau, etc. La corde, lovée réglementairement derrière le tan-sad, n’est pas là pour pendre le conducteur pris par l’ennemi, mais sert dans un col à traîner, en vitesse courte, cinq cyclistes de chaque côté !

Pour en savoir plus sur les Condor bicylindre à plat c'est ICI dans le blog de moto-collection.org


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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