FN - M 86 Supersport double tube
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FN M 86 Supersport double tube motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
9311

Cylindrée : 500
Modèle : M 86 Supersport double tube
Production : 1934 - 1936
Catégorie : (R) Route
   
FN
500 cm3 M 86 Supersport - 1936
Une appellation très justifiée

La M67 a déjà six ans et le moteur, dérivé du M60 né en 1923, accuse son âge. FN est une grande usine bien équipée, qui produit surtout de l'armement, mais aussi des camions, des automobiles et des motos. Son service course, qui existe depuis plusieurs années, accumule les résultats et FN se doit, malgré la crise, de proposer une moto digne de ses succès sportifs.

"La” FN des années trente !
La nouvelle 500 M86 est une totale réussite technique et esthétique. Son moteur semble tout droit issu de la course (culasse à double échappement, ressorts de soupapes en épingle, réglage des soupapes manuel, rappel des tiges de culbuteur par ressorts à lame, poussoirs de soupape intermédiaire, cylindre largement ailetté dont l'embase s'enfonce profondément dans les carters, etc.) et ses acheteurs sembleront les dignes émules des Noir, Demeuter, Milhoux, Tacheny, Colette et Charlier, la fine équipe de pilotes de vitesse, qui portent les bolides noirs aux premières places des GP.

Technique course et tradition FN
Fidèle à sa tradition FN, le moteur intègre la boîte de vitesses et les carters ménagent cinq logements séparés : vilebrequin, transmission primaire, distribution et réservoir d'huile sous la boîte à quatre rapports commandés par une pédale double. Tous les roulements sont montés dans des cages en bronze ou en fonte venant de fonderie avec les carters. L'aspect massif et imposant de l'ensemble est allégé par un cadre rationnel et surtout par l'élégant dessin du réservoir, qui donne à ce pur-sang sa ligne empreinte de puissance. Peu de changements surviendront en cours de production et sa disparition du catalogue après le conflit ne sera jamais comblée par la série des M13.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 498 cm3 (80 x 99 mm) - 30 ch/4 900 tr/min - Soupapes culbutées à ressorts en épingle - Culasse double échappement - Carbu Amal - Grais-sage par pompe double et carter sec, réservoir d'huile sous la boîte de vitesses - Allumage batterie/bobine - Bloc moteur-boîte 4 rapports, sélecteur au pied - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - Fourche av. à parallélogramme déformable avec ressorts compensateurs - Freins à tambour - Pneus 3,25 x 19" - 167 kg - 130 km/h.

Cette très belle version de 1936 se distingue par l'absence quasi totale de chromes et un curieux compteur de vitesse trapézoïdal intégré au phare Bosch.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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