Ollearo - Perla
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Ollearo Perla motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : Carlo Perelli
9416

Cylindrée : 500
Modèle : Perla
Production : 1933 - 1939
Catégorie : (R) Route
   
Ollearo
500 Perla et 350 Sirena - 1939
A la poursuite de la perfection


Fort de l'expérience acquise avec sa 175 Quattro, née en 1930, Neftali Ollearo va étendre sa gamme en conservant la même excellente recette.

Une gamme de quatre modèles
La 175 Quattro, superbe, mais lourde pour sa cylindrée, est suivie, en 1931, par la 350 Sirena qui en reprend le concept original (à fortiori pour l'Italie où elle est alors la seule moto à transmission par arbre). La 500 Perla apparaît en 1933, tandis que la 175 s'efface devant une 250 cm3. En 1939, toute la gamme délaisse la fourche à parallélogramme pour une très moderne fourche télescopique, à amortissement hydraulique, de même que les amortisseurs équipant la suspension arrière oscillante. Sirena et Perla annoncent des vitesses analogues, mais avec 15 kg de plus et une consommation qui passe de 3 l à 4 l/100 km pour la 500. Toutes deux sont remarquablement réalisées et partagent quelques particularités, comme la disposition du carburateur qui, au bout d'une pipe d'admission formant un coude à 90°, pointe vers le côté droit de la moto. Curieuse, encore, la commande du frein arrière au talon, tandis que la pédale du kick s'actionne perpendiculairement à la moto, comme il est de règle avec un vilebrequin longitudinal.

Une voiturette à trois roues sur base Perla
Ollearo ne se limitera pas à la fabrication de ses motos, mais fabriquera aussi un moteur deux temps adaptable de 45 cm3, des moteurs stationnaires et une série de trois roues, utilisant les moteurs à transmission par arbre. Le sommet sera atteint avec un trois roues tri-place, conçu sur la base de la 500 cm3 et entièrement carrossé comme une automobile.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 499 cm3 (86 x 86 mm) et 349 cm3 (75 x 79 mm) - Soupapes culbutées avec ressorts en épingle à l'air libre - Allumage batterie/bobine - Carter humide et graissage sous pression - Embrayage à 50 disques en bain d'huile – Boîte 4 rapports par sélecteur double branche - Transmission par arbre, cardan et couple conique Cadre double berceau en tubes ronds et ovales - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour – Pneus 3,25 x 19" - 165/150 kg - 120/115 km/h.

Notez sur ces vues de la Perla de 1939, la grande qualité de fabrication, les tubes ovales du cadre, le bras oscillant renforcé, la commande de frein arrière au talon et celle de la boîte par sélecteur double branche.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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