Ollearo -
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Ollearo  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
9517

Cylindrée : 132
Modèle :
Production : 1923 -
Catégorie : (R) Route
   
Ollearo
132 cm3 2 T - 1922
L 'ancêtre de tous les cyclomoteurs sport italiens


Génial et infatigable inventeur turinois, Ollearo construit son premier moteur en 1921, un deux temps de 132 cm3 (limite maximale dans l'Italie d'après-guerre pour être considérée comme bicyclette motorisée ne requérant pas de permis). Cet engin simpliste, à transmission directe par courroie, est produit à partir de 1922. Cette première réalisation, ramenée à
125 cm3 par une réduction de l'alésage, s'illustre déjà en course et Ollearo en profite pour réaliser, pour ses 125 Sport et 132 Tu-rismo, une boîte de vitesses séparée à trois rapports d'une grande douceur de fonctionnement et un très astucieux dispositif de démarrage où le pédalier, utilisé en rétropédalage, sert de kick comme sur une grosse moto.

Un cyclo sport italien avant la lettre
L'Ollearo 175 est ainsi la première bicyclette motorisée italienne à boîte de vitesses, l'ancêtre de tous les cyclos sport italiens. Cette deuxième génération est aussi munie d'une suspension avant à parallélogramme et d'une selle suspendue. Ce modèle sera suivi de versions 150 et 175 cm3, qui adoptent un ailettage du cylindre conventionnel (et non plus horizontal comme sur le modèle présenté) et une culasse en bronze à ailettage radial pour améliorer le refroidissement.

Une Lady pour les ecclésiastiques
Ollearo produira aussi une version type "Lady" pour dames et ecclésiastiques, où le tube supérieur du cadre incurvé permet d'enfourcher facilement avec une robe ou une soutane et qui offre deux pare-jambes très enveloppant en tôle. Bien qu'Ollearo se tourne progressivement vers des motos quatre temps beaucoup plus sophistiqués, la production de ce modèle très spécifique continuera, même au ralenti, durant la guerre et ne s'arrêtera qu'en 1946.

Monocylindre à piston déflecteur 2 t refroidi par air - 132 cm3 (55 x 55 mm) -
5,5 ch/3 800 tr/min - Allumage magnéto Mea Carburateur Amac Ø 16 mm - Lubrification par mélange à 8% - Transmissions primaire par chaîne, secondaire par courroie trapézoïdale - Boîte séparée à 3 rapports par levier direct à main - Cadre simple berceau - Fourche av. à parallélogramme - Freins av. à patin sur poulie, ar. à tambour - Pneus 1,75 x 26" - 53 kg - 68 km/h.

Cette Ollearo de la seconde génération offrait déjà une boîte à trois vitesses et un démarrage au kick.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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