Photo ou archives François-Marie Dumas
3108
Cylindrée : 250 cm3
Modèle : CR-S Short Track
Production : 1963 - 1966
Catégorie : Moto TT
Harley-Davidson
250 CR short track - 1963
Italo-américaine
A la fin des années cinquante, le marché américain commence à s'intéresser aux petites cylindrées. Harley-Davidson n'en possède plus dans sa gamme et plutôt que de construire un nouveau modèle, Harley préfère prendre le contrôle du secteur moto d'Aermacchi pour importer, sous le nom de Sprint, ces 250 monocylindres transalpins.
Un quartier latin
La compétition offre, elle aussi, un marché potentiel intéressant pour les motos de cette cylindrée et Harley utilise les machines d'Aermacchi pour proposer des compétition-client adaptés aux disciplines américaines.
Ainsi apparaissent les CRTT de vitesse, identiques en tous points à leurs homologues italiennes, les CRS adaptées aux courses de tout terrain (scramblers) et les CR de short track, pour lesquelles un cadre spécial est réalisé. La première CR utilise la poutre Aermacchi d'origine, remplacée ensuite par un double berceau supérieur avec, toujours, le moteur suspendu. Ces cadres évoluent rapidement, avec une position plus ou moins haute du moteur, et des platines support soit en acier soit en aluminium. Comme sur toutes les motos de short-track de l'époque, ils ne comportent pas de suspension arrière.
La compétition-client idéale
La victoire de Carroll Resweber au premier short-track de la saison 1961 annonce de multiples succès pour la CR, mais sa plus belle contribution au sport moto américain est d'avoir été, de 1961 à 1975, une compétition-client efficace et bon marché pour débuter dans cette difficile discipline courue sur circuits de terre battue.
Monocylindre 4 temps horizontal refroidi par air 250 cm3 (65,9 x 72 mm de 1963 à 65 puis 71,8 x 60,9 en 1966) - Carter humide - Boîte 4 rapports (1961 à 63) puis 5 (1962 à 66) - 28,5 ch/9 500 tr/min (1963) puis 35 ch/10 000 tr/min (1966) - Cadre poutre puis double berceau, à moteur suspendu - Suspensions av. fourche téléhydraulique, ar. oscillante à 2 combinés - Roues av. 18" (1963) puis 19" (1966), ar. 18" - 108 kg.
La CR dans une version à cadre poutre avec des platines support moteur en aluminium et un embrayage à sec. L'allumage batterie/bobine d'origine a été remplacé par une magnéto.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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