Photo ou archives François-Marie Dumas
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Cylindrée : 600 cm3
Modèle : R67/2 usine type 6 jours
Production : 1952 - 1954
Catégorie : Moto TT
BMW
600 R67/2 Type 6 jours -1952
La première "GS"
BMW présente sa 600 cm3 R67 en 1951. La partie cycle reprend celle de la 500 R51 née en 1950 avec une fourche modernisée à amortissement hydraulique à double effet. Le moteur est en revanche un tout nouveau 594 cm3 qui abandonne les cotes de 69,8 x 78 mm des 597 cm3 d'avant-guerre, la R66 à soupapes culbutées et la R61 à soupapes latérales. Il devient beaucoup moins longue course avec des cotes de 72 x 73mm. Comme sur la R 51 d'avant-guerre, l'arbre à cames entraîné par engrenages est central avec la magnéto sur l'avant tandis que la dynamo est en bout de vilebrequin.
Débuts d'une grande carrière sportive en tout-terrain
Présent depuis ses débuts dans les grands rallyes tout terrain comme les ISDT ou l'Alpenfahrt autrichien, BMW y utilisa cette version à échappements relevés 2en1 qui annonce la R68,commercialisée fin 1952. Cette R68, mouture légèrement modifiée de la R67/2, apparait en juin 1952 BMW au Rallye international des Alpes. Comme elle, la R67/2 type 6 jours est alimentée par deux carburateurs (un seul de 24 mm pour la R67 de série) et chaussée de pneus TT, en 21" à l'avant.
La fiche technique ci-dessus est celle de la R67/2 standard, la version usine type 6 jours photographiée bénéficiait d'une préparation spéciale incluant une roue avant de 21 et deux carburateurs qui lui permettaient d'annoncer 35 ch.
(entre parenthèses les caractéristiques de la R67/2 Usine spéciale enduro ici présentée.
Moteur 4 temps bicylindre à plat - 594 cm3( 72 x 73 mm) - 28 ch/5600 tr/min (env. 36ch/7000 tr/min) - Compression 5,6 à 1 - 1 carburateur Bing ø 24 mm (2 carburateurs Bing ø 26 mm) - Allumage par magnéto Noris et dynamo 6 V - Embrage monodisque à sec - Boîte 4 rapports, sélecteur au pied gauche et levier manuel de remise au point mort - Transmission par arbre et cardans - Cadre double berceau tubulaire - Suspension avant télé hydraulique, arrière coulissante - Pneus 3,50 x 19" (3,00 x 21", 4,00 x 19")- Moyeux freins à tambour ø 200 mm av. double came - Lxlxh : 2130 x 790 x 720 (selle) mm - Réservoir 17l - 192 kg - 145 km/h.
Un exemplaire similaire à cette R67/3 enduro, chaussé en pneus routiers en 19", attelé d'un side-car et doté d'un équipement radio fut offert à la police française.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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