Balkan
250 cm3 S2 /C2 Sport - 1966
La seule moto bulgare
La Bulgarie n'est pas spécialement connue pour ses constructions mécaniques, mais elle développa pourtant une industrie aéronautique à partir dès les années 20 d'où naitra l'usine DAR (Ateliers aéronautiques d'État) à Lovetch au centre du pays. Après la Seconde Guerre mondiale, DAR est prosaïquement rebaptisée Usine n°14 et, en 1954, une décision du Comecon met fin aux activités aéronautiques et dédie l'usine à la production de motocyclettes et automobiles sous la direction de lingénieur Dimitar Damyanov, spécialiste en aéronefs. Après nombre de changements, l'usine est rebaptisée Balkan en 1965.
Copie trop fidèle
Elle a entretemps présenté sa première réalisation, la 250 Balkan M1 à la 17e Foire internationale de Plovdiv en 1956 avec un moteur fabriqué dans les usines de Sofia, la n°12, pour les connaisseurs ! La production débute en 1957 avec 100 premiers exemplaires jusqu'à ce que DKW se fâche, car la Balkan M1 est une copie trop servile, tant technique qu'esthétique, de sa RT 250.
Bulgarisée et produite 12 ans
Trois ingénieurs sont donc envoyés en formation chez Jawa-CZ, pour décider des divers changements à apporter, ce qui explique sa ressemblance avec la Jawa 250/353. Ainsi nait, en 1959, la 250 M2 avec des caches de réservoir chromés et un nouveau logo, tandis que la puissance est portée à 12,5 ch. La M2 se double de la S2 ou C2 qui ne se distingue que par un compteur gradué jusqu'à 160, une selle double et une vitesse réelle de 110 km/h. Tenez-vous bien, à l'hiver 1959, Balkan pense même à la compétition et construit dix exemplaires d'une 250 K qui annonce 18 ch et ne diffère guère de la Sport que par un cylindre en aluminium à ailettes agrandies, un garde-boue avant relevé, un échappement haut et une béquille latérale.
Les motos de 250 cm3 furent fabriquées jusqu'en 1971, tandis que la production des 50 cm3 se poursuivit jusqu'en 1975 pour un total, de 271 562 motos et cyclomoteurs produits. Indépendante en 1992, la Bulgarie rejoint l'Union européenne le 25 avril 2005 dont elle devient le 27e état. Il revient aujourd'hui au deux roues motorisé léger mais en électrique.
Moteur monocylindre 2 temps refroidi par air - 247,3 cm3 (70 x 64 mm) - 12,5 ch à 4 800 tr/min - Compression 6,5:1 - Carburateur 29/254 H - Transmission par chaine - Embrayage multidisque humide - Boîte à 4 vitesses par sélecteur à gauche - Démarrage au kick - Cadre simple berceau ininterrompu - Suspension avant télescopique, arrière oscillante à 2 amortisseurs - Pneus 3,00 et 3,50 x 18" - Freins centraux ø 180 mm - Réservoir 13 l - Consommation env. 3,4 l/100 km - 150 kg - 110 km/h.
L'esthétique de la Balkan 250 Sport devait beaucoup à MZ, tandis que son moteur et sa technique en général dérivaiten des DKW 250 RT. On ne la vit guère en Europe de l'Ouest, mais, étrangement, elle fut importée aux États-Unis par Valley Import à Detroit.
