Benelli - 125 Leoncino Sport 2t  Retour liste des marques

Photo ou archives : F-M. Dumas
7514

Cylindrée	:	125
Modèle	:	Leoncino Sport 2t
Production	:	1951 - 1957
Catégorie	:	(R) Route
		Benelli 125 Leoncino Sport 2 t - 1952 Le petit lion de l’endurance Avant de présenter, en 1956, son superbe Leoncino quatre temps à simple ACT, Benelli a commercialisé une version deux temps basée sur le même bas-moteur qui, cantonné après la sortie de l’ACT au rôle utilitaire, débuta pourtant avec de réelles prouesses sportives. La reprise de Benelli Après avoir tant brillé en GP avec ses moteurs quatre temps à double ACT, Benelli s’est retiré des Grands Prix en 1952 et n’apparaît plus l’année suivante qu’en catégorie Sport avec une extrapolation de son petit Leoncino deux temps. Ce curieux bloc-moteur ovoïde incliné à 45° et surmonté d’un cylindre vertical est apparu en 1949 avec le 98 cm3 deux temps Letizia déjà moderne avec ses suspensions avant télescopique et arrière oscillante et qui atteint 75 km/h. L’appellation Leoncino apparaît avec sa version de 1951, dotée d’un sélecteur au pied et d’amortisseurs hydrauliques à l’avant et à l’arrière (les amortisseurs sont verticaux mais les ressorts restent à l’intérieur du bras oscillant en embouti). Le roi de l’Endurance En avril 1953, le premier tour d’Italie en moto est remporté au classement général par Leopoldo Tartarini qui reste en selle 31 h 8' 19” et finit à 96,77 km/h de moyenne au guidon de son Leoncino tandis que Ferrari se classe 1er de la catégorie 125 de série. En 1955, deux jeunes Italiens, Russo et Carrano, sur un Leoncino attelé d’une lourde remorque, effectuent un incroyable périple de 82 000 km : tour complet de l’Afrique en suivant les côtes, traversée de l’Espagne puis de la France, détour par Londres, retour en Hollande et remontée jusqu’au cap Nord, d’où ils rejoignent leur ville de départ Modène, mais en passant par Moscou et Athènes ! Monocylindre 2 t refroidi par air - 124 cm3 (54 x 54 mm) - 5,5 ch/5 600 tr/min (versions Normale & Luxe 1957) - Graissage par mélange 5% - Allumage par volant magnétique Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre poutre supérieure en tube d’acier de gros diamètre - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour - Pneus 2,50 x 19” - 85 kg - 85 km/h. Classique petite sportive de l’Italie du début des "fifties”, ce Leoncino est semblable à celui du premier Giro d’Italia.
Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées. Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org. Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici. Disponible sur demande : - Les fiches originales sur papier - Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux. Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.