Modèle : C 6 B

Production : 1928 - 1929

Catégorie : (R) Route

CP Roléo
350 Staub type M3 - 1929
Le Deltabox avant l'heure

CP Roléo n'est ni la plus connue ni la plus prolifique des marques françaises mais elle représente parfaitement les tendances de son époque : le bloc moteur et le cadre en tôle emboutie. La firme, établie rue de la Folie Méricourt à Paris (elle y existe toujours !), est créée en 1897 par Léon Rollet dont le fils se lance, en 1927, dans la construction de motos. Il utilisera divers moteurs, tous français, monocylindres LMP culbutés, Harissard bicylindre deux temps et surtout le magnifique bloc-moteur Staub illustré ici.

Un cadre avant tout
Les CP Roléo sont avant tout caractérisées par leur cadre : «en tôle d'acier emboutie à triangulation intégrale», nous dit la publicité d'époque. En d'autres termes, il s'agit de ce que les marques japonaises nomment aujourd'hui un cadre Deltabox, un caisson en tôle d'acier de 2,5 mm, qui incorpore le réservoir d'essence et joint en ligne droite la colonne de direction à l'axe de roue arrière.

Un bloc-moteur à la pointe du progrès
Le bloc-moteur Staub, qui équipe cette CP Roléo, est très compact et surmonté d'un haut-moteur réalisé sous licence du JAP anglais dont il reprend les côtes. Cet ensemble est toutefois plus moderne que la plupart des mécaniques d'outre-Manche. Il comporte un double circuit de graissage sous pression, des soupapes enfermées, un double échappement et une boîte de vitesses démontable sans déposer le bloc-moteur. Curiosités : les trois rapports sont inversés, première en arrière, et la commande d'avance à l'allumage s'effectue par poignée tournante à main gauche comme sur les motos américaines.

Moteur Staub monocylindre 4 t - 350 cm3
(70 x 90 mm) - Soupapes culbutées - Bloc moteur-boîte 3 rapports à main - Transmission par chaîne - Cadre poutre supérieure en tôle emboutie et simple berceau interrompu tubulaire - Fourche av. à parallélogramme type Druid - Roues de 19" - Freins à tambour Ø 170 mm.

En 1928, une CP Roléo remportait, en catégorie 350 cm3, le Bol d'Or couru à St-Germain-en-Laye, en couvrant 1 446 km à 60,3 km/h de moyenne.


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