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 CWS - 1000 M 111
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CWS M 111 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
6806

Cylindrée : 1000
Modèle : M 111
Production : 1928 - 1933
Catégorie : (R) Route

CWS (pzi Sokol)
1000 M 111 - 1933
Une Indian polonaise


L'histoire de la moto en Pologne est certes moins riche qu'en Tchécoslovaquie mais ce pays compta pourtant près de vingt marques, de 1928 à 1972, qui fabriquèrent 22 modèles différents avant-guerre et 25 jusqu'à 1972, plus une douzaine de motos de course.

Les plus grosses Polonaises de l’histoire
Aux côtés de SHL, Podkowa, Lech, Niemen, Zuch etc., deux marques vont s’illustrer, de 1928 à 1939, en produisant les plus grosses motos polonaises de l’histoire. CWS construit de 1928 à 1933 cette 995 cm3 bicylindre en V et même, en 1933, une 1000 V-twin culbutée de course à moteur JAP qui annonçait 75 ch à 6 200 tr/mn et 185 km/h. De 1933 à 39, PZI-Sokol (Panstwowe Inzynierji de Varsovie qui proposera aussi, de 1936 à 39, de beaux monos 500 et 600 cm3 à soupapes latérales ou culbutées) reprend la fabrication de la CWS M 111 en la faisant passer à 18 ch puis, en 1935, à
21 ch obtenus à 3 500 tr/mn.

Copie personnalisée
La CWS est une copie d’Indian mais conserve toutefois une certaine originalité ne fut-ce que dans son équipement : allumage allemand, batterie française, et fourche à ressorts hélicoïdaux remplaçant les lames de ressort de l’Indian. Comme sur l'Indian, le cadre est un double berceau très étroit tandis que le châssis du side utilise, comme certaines productions tchèques, une curieuse fixation semi-souple avec deux points d’attache inférieurs articulés et une barre de fixation supérieure déformable faite de lames de ressort.

Bicylindre 4 t en V à 45° refroidi par air - 995 cm3 (83 x 92 mm) - 14 ch/2 500 tr/min - Soupapes latérales - Carburateur unique PZI Ø 22 mm - Compression 4,5 à 1 - Allumage Bosch batterie/bobines - Graissage par pompe mécanique - Boîte séparée 3 rapports commandés par levier au réservoir - Transmissions par chaînes - Cadre double berceau Suspension av. à roue poussée et ressorts hélicoïdaux - Freins à tambour – Pneus 4,40 x 19” - Châssis de side-car à caisse suspendue et 3 points de fixation - Réservoirs essence 20 l, huile 3 l - Empattement 1 464 mm 7,5 l/100 km - 375 kg avec side-car - 90 km/h.

Ces gros cubes polonais furent quasi-exclusivement réservés à l’armée (avec version du side équipée d’une mitrailleuse) et aux administrations, comme sur cette photo avec une CWS M 111 de la poste.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.