En 1955, les Ets Calla de Mulhouse, essentiellement connus pour leur production de cycles, décident de couronner leur gamme de vélos avec un deux roues motorisé Ils n'en ont ni les compétences, ni l'outillage, aussi se tournent-ils vers Lucer qui construit des cyclomoteurs et des vélomoteurs et assemble des motos à Hazebrouck dans le Nord. Ils portent leur choix sur la Lucerette 100 cm3 AK3, dans sa dernière version avec cadre simple berceau. Il sera dûment homologué par Calla et vendu, sans beaucoup plus de de succès que son modèle, sous le label mulhousien et sans aucune autre modification par rapport à la Lucerette jumelle dont il ne s'écoulera d'ailleurs que 635 exemplaires (sur une production française totale de 28 829 vélomoteurs).

Les 100 sont considérés comme des vélomoteurs au même titre que les 125 depuis l'après-guerre, mais en 1954 sont apparus les catégories de permis A1 (jusqu’à 125 cm3) et A (au-dessus de 125 cm3), ne laissant plus que 100 que l'avantage du prix. La Lucerette 100 AK3, VM98 chez Calla. Ces jumelles ne brillent pas par une grande originalité, mais c'est une construction sérieuse avec des suspensions correctes et le très fiable moteur Sachs pour lequel Lucer promet 100 000 km ! Il est déjà utilisé par Hurtu à Rueil, Liberia, à Grenoble New-Map à Lyon et Favor à Clermont-Ferrand. Côté esthétique, elles se distinguent par leur carénage du moteur de forme rectangulaire encadré par la boucle arrière du cadre aux courbes très caractéristiques.