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 Condor - 750 A + side
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Condor A + side motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
9105

Cylindrée : 750
Modèle : A + side
Production : 1946 - 1948
Catégorie : (R) Arme

Condor
A 750 attelée - 1948
Un monument


Il n'y a que fort peu de temps que l'armée suisse est contrainte d'utiliser des motos étrangères. Ce marché fut longtemps le fief de l'usine Condor de Courfaivre, qui fabriqua pour elle deux motos avec des bicylindres à plat, l'A580-1 utilisée en solo et cette imposante A750 réservée au side-car, qui ne fut construite qu'à 230 exemplaires, entre fin 1946 et 1948.

Européenne pour être différente
Comme tant d'autres, la Condor A 750 reprend les cotes carrées de la fameuse BMW R 12 (78 x 78 mm), mais elle n'est pas pour autant une copie, loin de là. Son arbre de transmission, prolongé d'un énorme pont, est à gauche comme sur toutes les motos suisses, et non pas à droite à l'instar des BMW. Et, surtout, cette rare A 750 se distingue par sa boîte de vitesses à relais. Le sélecteur au pied droit, comme en France, Angleterre et Italie, mais contrairement à l'Allemagne, commande quatre rapports et il est surmonté d'un levier à main qui multiplie ce choix par trois : route, tout terrain ou marche arrière, étant bien entendu qu'on utilise généralement qu'un seul rapport en arrière.

Réalisée avec un soin méticuleux
La A 750 a emprunté à Zündapp son excellent type de fourche à parallélogramme qui, avec des barres de torsion commandées par de petits culbuteurs et un amortissement hydraulique, constitue l'évolution la plus aboutie de ce type de suspension. Comme sur la Zündapp encore et la 580, le vilebrequin est monobloc avec des bielles à chapeaux sur aiguilles. Enfin, tous les accessoires sont suisses : compteur Alpha, dynamo en bout de vilebrequin et allumage par allumeur et distributeur haute tension en bout d'arbre à cames, signés Scintilla.

Bicylindre à plat transversal 4 temps refroidi par air - 745 cm3 (78 x 78 mm) - 25 ch - Soupapes latérales - Carburateur OBA Ø 22 mm sous carter - Boîte à 4 rapports par sélecteur & boîte relais à gammes courte et longue et marche ar. commandée par levier à main - Transmis-sion par arbre - Cadre double berceau tubulaire - Fourche av. à parallélogramme, barres de torsion et amortissement hydraulique - 3 freins à tambour av. Ø 200 mm, ar. Ø 300 mm couplé au frein du side - Pneus 4,00 x 19" 95 km/h (route) ou 60 km/h (tout terrain).

L'A 750, attelée à gauche à l'anglaise, était d'une largeur très inhabituelle. Le side, construit par Condor, était réservé aux capitaines.





En savoir plus

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Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
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