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 DKW - 500 SS
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DKW SS motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
1309

Cylindrée : 500
Modèle : SS
Production : 1929 -
Catégorie : (R) Route

DKW
Z500 Super Sport – 1929
"Das große wunder"


Que serait le moteur deux temps aujourd'hui sans les immenses travaux effectués par DKW dans ce domaine ? Des travaux dont le monde entier profita car, au titre des dommages de guerre, les brevets pris par les usines allemandes perdirent leur droits et furent largement utilisés. A la suite de divers regroupements, DKW prit le nom d'Auto-Union puis d'Audi tandis que l'usine, établie dans l'ancienne Allemagne de l'Est, à Zschopau, devenait IFA-MZ.

Une extraordinaire carrière
L'usine de Zschopau avait acquis déjà une bonne expérience du bicylindre deux temps, depuis 1926. Le premier modèle refroidi par eau apparut en 1927, et la gamme 1929 proposait deux versions de Z500, la Luxus refroidie par air et cette Super Sport refroidie par eau. Ce bloc moteur bicylindre deux temps, qui rivalisait par sa puissance et son couple avec des moteurs quatre temps de plus forte cylindrée, connut une extraordinaire carrière. Porté à 600 cm3, il allait continuer à être utilisé sur des motos jusqu'au milieu des années trente et, à partir de 1931, la version 600 cm3, équipée d'un démarreur électrique par dynastart, fut utilisée sur la première voiture DKW, à roues avant motrices.

Moderne et pratique
Moderne, la Z500 SS possédait un carburateur Meco type automobile et trois tranferts tandis que l'allumage innovait avec un volant magnétique. Pratique, elle offrait aussi des roues à broche facilement démontables sans déposer les freins ni la transmission, un amortisseur à friction de la fourche réglable en marche par molette et un réservoir en selle avec bouchon à baïonnette.


Bicylindre 2 t de 500 cm3 (68 x 68 mm) -
18 ch/4 500 tr/min - Refroidissement liquide par thermosiphon - Lubrification par mélange 5% - Allumage par volant magnétique Transmission primaire par chaîne duplex - Bloc moteur-boîte 3 rapports par levier direct - Transmission par chaîne - Cadre rigide simple berceau dédoublé en tôle emboutie - Suspension av. à parallélogramme - Freins à tambour - Roues à broche - Pneus 3,50 x 19" - Réservoir 12 l - 145 kg - 120 km/h.

DKW signifie das kleine wunder (la petite merveille), et cette 500 fut surnommée non sans raisons : DGW, das große wunder !




Chambrier Père et Fils
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.

Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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