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 DKW - 250 US Kompressor
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DKW US Kompressor motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
9001

Cylindrée : 250
Modèle : US Kompressor
Production : 1939 -
Catégorie : (R) Racing

DKW
250 US / Sigi Wünsche - 1939
L'ultime développement

L'ultime développement des DKW de course avant-guerre se traduisit par l'adoption sur les machines d'usine d'un vrai compresseur rotatif en remplacement du piston-pompe.

Une carrière brisée par la guerre
Ainsi naquirent les modèles US (U pour cylindre en U avec deux pistons et une chambre de combustion unique et S pour supercharger soit compresseur). La 250, qui avait remporté le championnat d'Europe, en 1938 et 1939, aux mains d'Ewald Kluge, était du type ULD (cylindre en U, L pour piston-pompe et D pour Drehschieber : admission rotative). Cette 250 ULD, née en 1937 avec 28,5 ch à 6 000 tr/mn, ne pouvait plus rivaliser, en 1939, avec la Moto Guzzi à compresseur, qui annonçait 34 ch. DKW développa alors les nouvelles 250 et 350 US à quatre pistons et deux cylindres en U alimentés par un compresseur rotatif. Les deux machines participèrent dès le début de 1939 aux essais de nombreuses courses en Allemagne, mais de constants ennuis de compresseur firent qu'elles ne furent jamais utilisées en course. Dans ces derniers championnats d'Europe d'avant-guerre, la Guzzi dut pourtant s'effacer devant les DKW ULD de Kluge en 250 et de Heiner Fleischmann en 350 cm3 face à la Velocette de Ted Mellors.

Résurrection
Nul ne sait combien d'US 250 et 350 furent construits en 1939. Une seule réapparut après-guerre aux mains de l'ancien pilote d'usine Walfried Winkler, qui remporta de nombreuses courses en Allemagne de l'Est et de l'Ouest avec cette US dotée d'une fourche télescopique. Après l'interdiction des compresseurs, la machine disparut jusqu'à ce que le fameux collectionneur Hermann Herz la restaure avec l'aide de l'université technique de Darmstadt.

Double bicylindre en U 2 t à 4 pistons refroidi par eau - 250 cm3 (33,5 x 69 mm) - 40 ch/7 000 tr/min - Compresseur rotatif à l'av. du moteur - 2 carbus 15TT24 Ø 25,4 mm Allumage volant magnétique - Boîte 4 rapports - Transmissions primaire par chaîne duplex, secondaire par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. à parallélogramme, ar. oscillocoulissante système Benelli - Réservoir 24,5 l - 150 kg - 200 km/h.

La DKW US 250 réapparut pour la première fois à l'Austrian Valvoline Oldtimer GP en Autriche aux mains de Sigi Wünsche, toujours vaillant à 77 ans en 1994 et seul pilote survivant de l'écurie d'usine de 1939.




Chambrier Père et Fils
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Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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