Dalesman
125 Trials - 1972
Une marque qui ignore le bitume

L'industrie britannique de la moto traverse une grave crise dans les années soixante-dix. De grands noms, comme BSA, n'ont plus qu'une demi-douzaine de modèles en production, tandis que Matchless, Ariel et autres Royal-Enfield disparaissent tour à tour.?Mais un pays aussi profondément motocycliste ne baisse pas les bras comme cela. Plusieurs petits constructeurs relèvent le défi et ciblent leur production sur de secteurs bien définis.?Parmi ceux-ci, Dalesman.

Capitaux américains, moteur autrichien
Cette firme du Yorkshire voit le jour en 1969 grâce à des capitaux américains.?La moto est, en effet, en plein boum aux États-Unis et il reste, à l'époque, bien des secteurs où les industriels japonais sont encore peu présents.?Les places sont à prendre.?C'est ainsi que Dalesman se spécialise, dès sa création, dans les modèles trial, enduro et cross avec au départ des moteurs Puch de 100 et 125 cm3. Ce sont des machines classiques mais bien finies dont le cadre tubulaire est réalisé en Renold 531, ce qui constitue la référence d'alors en matière de tubes.

Face aux géants japonais.
Le modèle présenté ici est la version Trials de 1972 équipée d'un moteur allemand Sachs qui était conjointement monté par la firme avec le Puch.?Peut-être faute de réelle personnalité, la marque devait disparaître rapidement, ne pouvant lutter contre le forcing opéré par les marques espagnoles, autrichiennes et, bien sûr, … japonaises.

Monocylindre Sachs 2 temps refroidi par air - 124 cm3 (54 x 54 mm) - Allumage électronique Motoplat - Carburateur Bing Ø 24 mm - Boîte 6 rapports - Cadre double berceau en tubes Renold 531 - Suspensions av. fourche télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour simple came av./ar. Ø 105/140 mm - Pneus av. 2,75 x 21", ar. 4,00 x 18" - Réservoir 6,8 l - Garde au sol 267 mm - 77 kg.

Les Dalesman ne furent jamais distribuées en France, les importateurs japonais, espagnols etc… tenant bien le marché. Et pour ceux qui voulaient acheter français, il y avait les B.P. (Boudet-Portal), voire les Gauthier. La grande photo est la version Trials tandis que la vignette montre le modèle Enduro