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 Della Ferrera - 1048 S 10 HP & side
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Della Ferrera S 10 HP & side motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
4019

Cylindrée : 1048
Modèle : S 10 HP & side
Production : 1920 - 1923
Catégorie : (R) Route

Della Frerrera
1 048 cm3 Tipo S 10 HP - 1923
Garantie pour 100 000 km sans casser


L'histoire avance souvent en hoquetant, avec des alternances de motos trop classiques et d'autres géniales mais fragiles et trop en avance. Bien au contraire, la Della Frerrera constitue le plus équilibré des compromis et elle en tira tout son succès.

La plus prestigieuse des Italiennes
La firme des frères Della Frerrera à Turin fut, avant la Première Guerre Mondiale, l'une des plus prestigieuses marques italiennes avec une production quasi artisanale de motos de très haute qualité construites avec les meilleurs matériaux. Della Frerrera débute, en 1909, avec un monocylindre de 330 cm3 suivi d'une 500 à culbuteurs puis, en 1913, d'une version quatre soupapes. Le premier bicylindre en V arrive la même année sous la forme d'une 500 à soupapes en tête. La production, arrêtée durant la guerre, reprend, en 1919, avec un gros monocylindre de 636 cm3 équipé d'une rare boîte quatre vitesses, de transmissions primaire et secondaire par chaînes et d'un embrayage commandé au pied. L'année suivante est présentée la 
1000 V twin qui reprend la même transmission très évoluée. La gamme s'agrandit, en 1922, d'un 636 mono à soupapes latérales et d'un 500 en V "Gran Turismo" à trois vitesses.

Le chant du cygne
Cette 1 048 cm3, née en 1923, est la dernière Della Frerrera et cache sous son aspect rustique des techniques très modernes‑: un bloc-moteur-boîte quatre vitesses très compact et une suspension arrière oscillante avec la roue simplement fixée en bout de ressorts cantilever. Réalisée avec grand soin, la dernière Della Frerrera justifiait plus que jamais sa garantie de «100 000 km sans casser».

Moteur 4 temps bicylindre en V à 45° - 1 048 cm3 - Culasses démontables - Soupapes latérales - Compression 4,15 à 1 - Allumage par dynamo-magnéto Bosch - Carburateur Schebler - Graissage à huile perdue et pompe à main - Embrayage multidisque à sec - Bloc-moteur-boîte 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av. à parallélogramme, ar. oscillante sur ressorts à lames - Roues interchangeables (roues ar. moto et side-car dans le même axe) - Pneus à talons de 700 x 80 - Freins av. à patins, ar. à tambour - 230 kg - 100 km/h.

Cet attelage "dans son jus" réalisa pendant dix ans le trajet Turin-Paris-Turin sans ennuis majeurs.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.