Demm
1957 -
175 cm3 Sport à ACT - 1957
Un moteur simple ACT trop méconnu
Fondé en 1919, Demm - pour Daldi & Matteucci, Milano - commença par fabriquer des pièces pour auto, puis du matériel de précision et des engrenages. La production de deux roues motorisés débute en 1952 dans l'usine sise à Poretta Terme près de Bologne avec des 50 cm3 et des motos légères. En 1956, Demm défraie la chronique en construisant un étonnant moteur de 50 cm3 à double ACT avec lequel il bat 24 records mondiaux dans cette cylindrée. La gamme, rapidement élargie, comporte une grande variété de modèles essentiellement construits autour de moteurs 50 cm3, bien qu'il y ait aussi des 55, 75, 125 et cette 175 cm3. Autant de mécaniques à deux et quatre temps qui seront aussi utilisées par d'autres constructeurs.
Arbres italiens
La Mondial 175 à simple arbre à cames en tête entrainé par chaîne lance le mouvement en 1955, puis apparaissent en Italie à quelques mois d'intervalle en 1957, la première Ducati commercialisée à utiliser le simple ACT entrainé par arbre vertical et la Demm 175 qui fait appel à la même technologie.
La 175 Demm est disponible en versions Turismo ou Sport, qui ne diffèrent que par des détails d'équipement. Très net d'aspect, le moteur ne révèle pas son ACT qui est dissimulé sous les ailettes du cylindre en fonte et de la culasse e alliage léger. À la fin de l'"année 1957, la 175, légèrement modifiée, prend le nom de Poker d'Assi (Poker d'as).
La même année est commercialisée une version coursifiée qui remporta de beaux succès dans les courses locales. Elle gardait la même mécanique, mais se dotait d'un cadre double berceau, de commandes reculées, d'un frein double came à l'avant, d'un réservoir de 19 l et d'un carénage tête de fourche.
Des engrenages aux engrenages
Demm propose aussi une 125 quatre temps qui, contrairement à la 175, a une distribution culbutée, tout comme le 50 Dick Dick qui apparait en 1958 et équipera des cycles sport jusqu'en 1965.
Bien que la production s'arrête en 1983, la marque continue à vendre jusqu'en 1988 avant de se consacrer exclusivement à la fabrication d'engrenages. Elle sera ensuite absorbée par le grand fabricant allemand de boites de vitesses ZF.
Moteur monocylindre 4 temps refroidi par air - 172,4 cm3 (60 x 61 mm) - 9ch/6500 tr/min - Compression 7:1 - Simple ACT entrainé par arbre et couples coniques à taille hélicoïdale Gleason - Lubrification forcée par pompe à engrenages de la distribution et de la boite - Carburateur Dell'Orto - Allumage batterie-bobine, dynamo 6 V, 45 W - Embrayage multidisque humide - Transmissions primaire par engrenages à taille hélicoïdale, secondaire par chaine - Boite de vitesses, sélecteur à droite - Cadre tubulaire simple bercequ - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 amortisseurs - Réservoir 14 l - Pneus 2,75 x 19" - Freins centraux à tambour simple came - Turismo 100 km/h, Sport 120 km/h.
La 175 Demm à simple arbre à cames en tête entrainé par arbre et couples coniques est malheureusement injustement méconnue en France, alors qu'elle témoigne, comme la Ducati de la même, époque de la la vitalité de l'industrie italienne.
