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 Derbi - 200 2002 GT & Desportiva
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Derbi 2002 GT & Desportiva motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : B. Salvat
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Cylindrée : 200
Modèle : 2002 GT & Desportiva
Production : 1974 - 1982
Catégorie : (R) Route

Derbi
2002 Grand Prix "Deportiva" - 1976
Une sportive méconnue


Après avoir utilisé, pendant trois ans, des moteurs achetés à l'extérieur (IRESA ou Hispano-Villiers) ou construits sous licence (Jawa), Derbi commercialisa sa première machine à moteur maison en septembre 1953 : c'était la bicylindre deux temps type 95 et Derbi réutilisera cette architecture à deux reprises : la troisième génération s'appelle 2002 GP.

Une tradition de bicylindres deux temps
Présenté à la Foire Internationale de Barce-lone, en 1952, le premier prototype bicylindre allait évoluer un an avant d'être mis sur le marché avec 98 cm3 de cylindrée et une architecture genre Puch, avec chambre de combustion commune aux deux cylindres. Produit en grande quantité, le type 95 se fit une belle réputation de fiabilité et de longévité. Le second bicylindre Derbi est présenté cinq ans plus tard,à nouveau à la Foire Internationale de Barcelone, c'est une classique 350 cm3 avec deux cylindres et deux culasses séparées ; elle atteint 120 km/h avec 16 chevaux. Handicapée par son prix de vente élevé, cette 350 ne connaîtra qu'une diffusion limitée. La troisième génération de bicylindres Derbi se fera attendre dix-sept ans : ce n'est qu'en 1974 qu'apparaît la lignée des 2002 Grand Prix.

Une lignée à succès
A sa naissance, la 2002 GP est une 187,5 cm3 à freins à tambour. Deux ans plus tard, elle existe en trois versions : "Economica" inchangée, mais aussi "Deportiva" (Sportive) et "GT" avec une cylindrée portée à 198,6 cm3, qui donne plus de puissance et de souplesse à bas régimes. "Deportiva" et "GT" ont en commun le freinage (trois disques) mais diffèrent par les rapports de boîte, le graissage séparé, un démarreur électrique et des silencieux plus efficaces sur la "GT".

Bicylindre 2 t refroidi par air - 199 cm3 - (53 x 45 mm) - 26 ch/8000 tr/min - Compression 10 à 1 - Allumage électronique Graissage par mélange (Deportiva) ou séparé (GT) - 2 carbus Ø 24 mm - Bloc moteur-boîte 6 rapports - Transmissions primaire à engrenages, secondaire à chaîne - Embrayage multidisque dans l'huile - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Pneus 18" - 110 kg - 140 km/h.

La Derbi 2002 GP "Deportiva" était sans réelle concurrence puisque Yamaha avait abandonné la RD200, mais elle ne fut pas importée en France.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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