Dollar
350 R 3 - 1929
Une poignée de Dollar

Mode oblige, la société anonyme des établissements Delachanal, crée en 1922 la marque Dollar et avec une tête d'indien pour emblème, pour ses premières motocyclettes. Après de brillants débuts en petites cylindrées, Dollar utilise les premiers moteurs Chaise (175 deux temps et 350/500 à simple ACT) apparues en 1927, puis fusionne avec le fabriquant français de moteurs et n'utilise plus que ses mécaniques de 1932 (il y eut avant des Dollar à moteurs Moser, Jap et Mag) jusqu'à sa disparition, en 1939. Dollar restera une marque fort populaire en France avec ces motos de bonne qualité qui, sans briller par leurs performances, avaient le mérite de proposer un rapport qualité/prix très intéressant.

Des Dollar à la pelle
Les versions ne tardèrent pas à se multiplier, de la 250 à la 500 cm3, avec de nombreuses variantes dont, en 1931 et 32, une suspension arrière oscillante et une transmission par arbre proposées en option. Lourd (50 kg pour la 350 culbutée) mais robuste à l'exception de sa boîte, le bloc-moteur Chaise fut l'un des premiers moteurs français à simple ACT avec les 350 et 500 de 1927. Fin 1928 apparaît, en 250, le premier Chaise à soupapes culbutées, suivi, en 1929, par des 350 et 500 cm3.

Dépenses inconsidérées
Grisé par ces succès populaires, l'Omnium Métallurgique et Industriel, regroupant Dollar-Chaise-Majestic, se lança dans des investissements démesurés qui provoqueront d'ailleurs sa perte : un cadre en acier matricé à partir de 1931, une moteur quatre cylindres en 1932, prévu pour Dollar et Majestic, et, en 1935, un nouveau bloc-moteur 350/500 cm3 à cylindre incliné.

Bloc moteur monocylindre Chaise 4 temps refroidi par air - 349 cm3 (75 x 79 mm) - 11 ch/4 000 tr/min - Soupapes culbutées - Carter humide, graissage par barbotage - Allumage magnéto - Bloc moteur-boîte 3 rapports par levier à main - Cadre simple berceau ouvert en tubes manchonnés démontables et après 1931 en acier matricé - Fourche à parallélogramme - Freins à tambour - Pneus 19" - 125 kg - 100 km/h (en 250 cm3  alésage x course : 66 x 73 mm - 85 km/h).