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Dresch MS 604 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives François-Marie Dumas
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Cylindrée : 250 cm3
Modèle : MS 604
Production : 1928 - 1930
Catégorie : Moto Route

Dresch
250 MS 604 - 1929
La moto populaire


Henri Dresch, qui rêvait de motos populaires construites en très grande série, concrétise ses aspirations en 1926 en rachetant les anciennes usines DFR et Le Grimpeur. Il réalise d'énormes investissements en outillage et présente, au salon 1928, sa première vraie moto, la MS?604, entièrement construite, y compris le moteur fabriqué sous licence MAG, dans l'usine parisienne de la rue de Vouillé qui employait trois cents personnes. Dans le même temps, Le Grimpeur qui a abandonné la fabrication de ses petits deux temps commercialisera une 250 JM qui ne diffère de la MS 604 que par son réservoir entre-tubes.

De la très grande série
A raison de cent-trente unités par jour, la? 250 MS?604 sera produite à quelques dix mille exemplaires en 1928. Une production tout à fait hors normes pour l'époque. La France ne comptait alors qu'un parc d'environ trois cent mille motos (moins d'une pour cent habitants), et Terrot, notre plus grande marque nationale, établie à Dijon depuis 1901, venait tout juste de fêter, en 1928, son dix millième exemplaire. Comme Dresch va nous y habituer, la?MS?604, son cheval de bataille, est lancée avec une campagne publicitaire d'une ampleur inconnue jusqu'alors et des arguments de vente révolutionnaires, en premier le prix plus que concurrentiel de 3 500 F assorti de "conditions de crédit exceptionnelles"…

Une bonne affaire
Dotée d'une finition et d'un équipement étonnant pour son prix, la MS 604 était une moto particulièrement agréable à piloter et très fiable. Sa partie cycle sera ré-utilisée par la suite, en 1948, pour la Dresch Baltimore à transmission par arbre.


Moteur MAG monocylindre 4 temps refroidi par air - 250 cm3 ( 64 x 77 mm) - Soupape ?d'admission latérale et d'échappement culbutée - Graissage par pompe et carter sec - Allumage/éclairage par magnéto-dynamo - Boîte séparée Dresch à 3 rapports à main - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre rigide double berceau tubulaire - Fourche av. à parallélogramme en acier matricé - Freins av. et ar. à tambour. ar. ø 180 mm - Pneus de 3,50 x 19" - Réservoir 9 l - 105 kg - 85 km/h.

Vendue 3 500 F, la Dresch était une bonne affaire... Une Peugeot 250 cm3 P 108 à soupapes latérales valait alors 3 975 F.






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Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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