Dresch
250 MS 604 - 1929
La moto populaire

Henri Dresch, qui rêvait de motos populaires construites en très grande série, concrétise ses aspirations en 1926 en rachetant les anciennes usines DFR et Le Grimpeur. Il réalise d'énormes investissements en outillage et présente, au salon 1928, sa première vraie moto, la MS?604, entièrement construite, y compris le moteur fabriqué sous licence MAG, dans l'usine parisienne de la rue de Vouillé qui employait trois cents personnes. Dans le même temps, Le Grimpeur qui a abandonné la fabrication de ses petits deux temps commercialisera une 250 JM qui ne diffère de la MS 604 que par son réservoir entre-tubes.

De la très grande série
A raison de cent-trente unités par jour, la? 250 MS?604 sera produite à quelques dix mille exemplaires en 1928. Une production tout à fait hors normes pour l'époque. La France ne comptait alors qu'un parc d'environ trois cent mille motos (moins d'une pour cent habitants), et Terrot, notre plus grande marque nationale, établie à Dijon depuis 1901, venait tout juste de fêter, cette même année, son dix millième exemplaire. Comme Dresch va nous y habituer, la ?MS?604, son cheval de bataille, est lancée avec une campagne publicitaire d'une ampleur inconnue jusqu'alors et des arguments de vente révolutionnaires, en premier lieu, un prix plus que concurrentiel de 3 500 F assorti de "conditions de crédit exceptionnelles"...

Une bonne affaire
Dotée d'une finition et d'un équipement étonnant pour son prix, la MS 604 était une moto agréable à piloter, mais trop d'économies avaient été faites sur la qualité des matériaux et elle se révèlera malheureusement assez peu fiable. Sa partie cycle sera ré-utilisée, en 1948, pour la Dresch Baltimore à transmission par arbre.