Ducati
600 Pantah TT2 - 1981
La base de la moto Championne du Monde en 90 !

Réputé pour ses Super Sport, à moteur en V Ducati introduit avec la "Pantah” en 1980 un nouveau moteur très compact de conception résolument moderne qui, fait inhabituel en moto, a des simples act entraînés par courroies crantées. Selon l’habitude Ducati, la commande des soupapes est desmodromique c’est à dire que fermeture et ouverture des soupapes sont commandées par culbuteurs.

Championne du Monde en 1981
Moins d’un an plus tard Ducati extrapole de la Pantah cette agressive version course qui sera championne du monde en 1981 aux mains de Tony Rutter dans cette formule TT2 limitée à des 600 cm3 extrapolées de la série. La partie cycle spéciale fait appel à un original cadre en treillis de petits tubes auquel est suspendu le moteur. La suspension arrière est du type "cantilever” avec un amortisseur unique disposé sous le réservoir. La mécanique a aussi été revue : courroies de distribution à l’air libre, carburateurs plus gros et embrayage à sec dans un carter magnésium. Grace à des fourreaux de fourche avant et des roues à branches du même métal, la TT 2 n’avoue que 130 kg et bénéficie ainsi d’un rapport poids-puissance très favorable face aux machines japonaises auxquelles elle est confrontée.

Le prototype des Ducati d'aujourd'hui
La recette n’était, semble-t-il, pas mauvaise car les évolutions de ce bicylindre Pantah montées dans un cadre calqué sur celui la TT2 dominent aujourd’hui le championnat du monde Superbike avec le français Raymond Roche. Les toutes dernières Ducati 750 et 900 SS de production sont elles aussi bâties sur le même moule.

Bicylindre 4 temps en V à 90° refroidi par air - 597 cm3 (81 x 58 mm) - 78 ch/10.500 tr/min - 2 simples ACT entraînés par courroies crantées - Commande desmodromique des soupapes - 2 carbus Dell’Orto Ø 40 ou 36 mm - Allumage électronique - Embrayage à sec - Bloc moteur-boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre treillis tubulaire (7 kg), moteur suspendu - Suspensions av. télescopique, ar. monoamortisseur cantilever - 3 freins à disque - Pneus 18" - 130 kg

Fabio Taglioni pose aux côtés de sa dernière création présentée en 1981 sur le circuit d'Imola. Celle base mécanique géniale sera Championne du Monde 10 ans plus tard.

FFVE


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