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 Ducati - 125 Enduro
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Ducati Enduro motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
2103

Cylindrée : 125
Modèle : Enduro
Production : 1976 -
Catégorie : (TT) Trail
   
Ducati
125 Enduro - 1976
Entre deux chaises


Ah qu'il est difficile de faire les bons choix pour une usine qui n'a pas les moyens d'investir tous azimuts ! Fin 1975, Ducati trahissait sa réputation de spécialiste exclusif du quatre temps sportif pour tenter une percée dans le marché, alors en plein essor, des trails. Suivant sa bonne habitude, la marque bolognaise visait le créneau sportif en opposant aux machines japonaises civilisées, une vraie machine d'enduro adaptée à la route.

Un choix a posteriori discutable
Nonobstant ses qualités, la Ducati souffrira de son positionnement "entre deux chaises". Affichée à 5 800 F, elle est moins chère que les vraies motos d'enduro de compétition, proposées à environ 8 000 F, et presque aussi sérieusement équipée mais pas tout à fait aussi puissante et, surtout, trop lourde. Elle est, par contre, légèrement plus chère que les trails japonais sans avoir de graissage séparé et ses performances, nettement supérieures en tout terrain, ne s'expriment qu'au prix d'une certaine technique de pilotage.

Et pourtant une vraie Ducati
En dépit de quelques similarités avec le moteur Sachs, omniprésent sur le marché, la mécanique Ducati est 100 % originale, moderne, bien conçue et si surdimensionnée que chacun s'attendait à une rapide évolution en 175 et 250 cm3. Le Ducati Enduro ne vivra pas assez longtemps pour cela. Tout juste verra-t-on apparaître avant la fin des Ducati deux temps, en 1980, une version "Regolarita Six Days" en 1976 puis, en 1978, une vraie Enduro allégée à 97 kg.

Monocylindre 2 t refroidi par air - 124 cm3 (54 x 54 mm) - 16 ch/7 000 tr/min - Carburateur Ø 28 mm, admission classique - Allumage électronique - Lubrification par mélange - Boîte 6 rapports - Démarrage au kick - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique Marzocchi à gaz, ar. oscillante à 2 combinés, - Pneus
av. 3,00 x 21", ar. 3,75 x 18" - Jantes Akront - Freins à tambour déportés av. 125, ar.
140 mm - Réservoir 8 l - 112 kg - 105 km/h

Une superbe moto qui ne réussit pas à se créer une identité en dépit de ses qualités.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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