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 Ducati - 350 Mk 3 Desmo
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Ducati Mk 3 Desmo motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
2602

Cylindrée : 350
Modèle : Mk 3 Desmo
Production : 1973 - 1974
Catégorie : (R) Route
   
Ducati
350 Mk 3 Desmo - 1973
Une moto de légende


Du Cucciolo 50 de ses débuts en 1945, aux bicylindres en V, en passant par ses monocylindres sportifs de 125 à 450 cm3 des années soixante à soixante-dix, Ducati a eu le génie de proposer, à chaque période, des modèles qui répondaient précisément aux rêves et aux besoins de leur temps et qui ont donné à la marque une aura, dorénavant, internationale.

L'ère des monocylindres
Ducati, restructuré, avait pourtant bien mal débuté, en 1952, par un coûteux scooter à convertisseur de couple hydraulique. Ce désastre est heureusement rattrapé par le colossal succès des 98 et 125 cm3 quatre temps culbutés nés en 1953. La direction technique est confiée en 1954 à l'ingénieur Fabio Taglioni et il s'ensuit une magistrale série de motos légendaires. Elle commence par un 100, puis des 125 et 175 Gran Sport, trois machines qui enthousiasment l'Italie. Ducati s'engage aussi en course avec des double ACT extrapolées de la série et sur lesquelles Taglioni développe la technique qui deviendra la caractéristique de la marque : la distribution desmodromique. Fin 1956 apparaît la 175 Gran Sport à simple ACT entraîné par arbre et la gamme se complète en 1961 par la fabuleuse 250 Mk 1, vite épaulée par une version 350.

L'apogée
Les Mk3 en versions route, sport ou scrambler arrivent en 1967 dans une superbe robe due à Leopoldo Tartarini. Fin 1968, les Sport adoptent la distribution desmodromique qui, contrairement à celle des versions course, est assistée par des ressorts de rappel. En 1973, enfin, ces Desmo sont proposés avec frein avant à double tambour ou avec un simple disque, qui est définitivement adopté en 1974. La carrière de cette moto de légende qui a vu les débuts de tant de talents prend fin en 1975 où Ducati se consacre totalement à ses twins.

Monocylindre 4 t - 340 cm3 (76 x 75 mm) - 24,2 ch/7 000 tr/min - Simple ACT entraîné par arbre et commande desmodromique ,- Carbu Ø 29 mm - Allumage électronique - Démarrage au kick - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau ouvert - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour, av. double simple came Ø 180 mm Réservoir 13,5 l - 136 kg - 155 km/h.

Le style des modèles sport comme ceux des Mk3 était du à Leopoldo Tartarini.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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