Dürkopp
175 Diana - 1960
Ultime deux roues d'un empire industriel

Née en 1867, la société Dürkopp, l'une des plus anciennes firmes motocyclistes allemandes se lance dans la fabrication des motos dès 1901. Elle crée sa première moto quatre cylindres en ligne et transmission par arbre en 1903, un an donc avant les Antoine et FN belges. En 1905 l'usine emploie 4000 ouvriers et propose trois modèles, deux monocylindres à soupapes latérales de  327  et 452 cm3 et la quatre cylindres à soupapes latérales et transmission par arbre de 520 cm3. A la production de motos et moteurs adaptables s'ajoutera celle des bicyclettes, des automobiles, des roulements à billes, des machines à coudre etc...

Un Allemand à la ligne italienne
Dès 1953, Dürkopp s'intéresse au scooter avec son modèle Diana très classique d'aspect et n'étant pas sans évoquer le Lambretta. Comme les scooters allemands de l'époque, le Diana a un gros moteur de 200 cm3 développant 9,5 ch ce qui permet de détailler dans les prospectus tous les cols que le Diana gravit aisément avec passager et bagages (Grossglockner, Fluela, etc...) bien que les pentes varient entre 10 et 13%. Pour lancer le moteur il y a un démarreur électrique, mais aussi un kick starter qui, une fois le moteur lancé, a la particularité de remettre la boîte au point mort quand on appuie dessus et ce quelque soit le rapport engagé.

Diana avec un D, comme dans dernier
En 1956, le Diana reçoit une fourche avant genre Earles et trois ans plus tard apparaît une version sport de 12 chevaux. Fin 1959, sort une troisième version, le TS, reconnaissable par son nouveau tablier avec phare fixe et son moteur qui ne fait plus que 171 cm3 (10,8 ch). Avec ce modèle prend fin, en 1960, la production motocycliste de Dürkopp.

Monocylindre 2 temps refroidi par air forcé -  171 cm3 (61 x 60 mm) - 10,8 ch/5 800 tr/mn - Dynastart Bosch 100 W - Boîte 4 rapports au pied - Transmission finale par chaîne sous carter étanche - Cadre tubulaire et éléments emboutis - Suspensions av. à roue poussée, ar. oscillante monobras - Freins à tambour Ø 150 mm – Pneus 3,50 x 10" - Réservoir 12 l - 152 kg - 95 km/h.

Finition soignée, émaillage trois tons, nombreux chromes, le Diana ne manquait pas d'allure.